通常のミッションオーバーホールに必要な　常識的なパッキン、ガスケット＆オイルシールが ゴッチャリと入ってます。

モチ、純正同等品、もしくはそれ以上の対策された良品の品がセットされてます。

上記の年式は、バイクの年式ではなく、搭載されているミッションの純正パーツリストにもとずいた年式になっております。カスタム車は特にご注意ください。また、４速車の場合、ＦＬとＦＸで若干適合年式が異なります。

純正品番による、確実な適合が判らない方は、上段 ガスケット＆シール キットをお求め下さい。

上記の年式は、バイクの年式ではなく、搭載されているミッションの年式になっております。

カスタム車は特にご注意ください。また、４速車の場合、ＦＬとＦＸで若干適合年式が異なります。純正品番による、確実な適合が不安なお客様は、上記 33031-70　 ガスケット＆シール キットをお求め頂くことをオススメします。

※ビード は、紙のベースに、熱で溶けて密着する液体ガスケットが付着しています。

トランスミッション トップカバー ガスケット

ＢＴ３６〜８６年 ４速用　　キックカバーのガスケットです。

ビード は、紙のベースに、熱で溶けて密着する液体ガスケットが付着しています。

メタルは、 金属のベースに特殊フォームラバーガスケットが表裏に貼り付けてあり、丈夫さとシール性を兼ね備えています。

トランスミッション ブラス製 ドレンワッシャー　　　　　　　コイツがないと けっこう漏れます。

（４８〜８５年用 ）

※よそではなかなか手に入らないマニアックなオーリングです。　　　　コイツがないと けっこう漏れます。

トランスミッション オイル注入フタ Ｏリング　（３６〜８４年 ４速用 ）　

※３/８の６角レンチで緩める　ミッションフィラゲージ付きフタに装着されているオーリングです。　コイツがないと けっこう漏れます。

オイル交換時にＯリングも交換しましょう！！

トランスミッション オイル注入フタ Ｏリング

エボ・ソフテイル ＆ ツインカム全車に適合

シフターシャフトのプライマリーケースに取付けるオイルシール。

シフトアームの付け根から、オイルが漏れてくるミッションは交換ですね。　

品番３７１０１−８４ は、８４〜８６年ＢＴのクラッチリリースレバーシールにも使用されています。

９０〜０６年

シフトアーム（チェンジペダル）のタッチがおかしいと思ったらまずは、コイツの点検・交換をしましょう。

純正部品番号　３３７１４−９０ ・ ３３７０８−９４ に相当

９０年〜現在までの ソフティル系用の シフターレバーのグリスを封入しているOリング

Oリングが劣化して、グリスが漏れている場合はコイツを交換。

\480

ナイロンを使用していますので、柔軟に変形して機密性を保ちます。

スレッドシーラントとの併用で、強力にオイル漏れを防ぎます。

大変申し訳ありませんが、どちらも単品販売はお受けしておりません。セット販売だけとなります。

オイルタンクキャップノブ→ショベルL６６〜

タペットスクリーンプラグ→ショベル７０〜

オイルポンプのフタ→ショベル７０〜、エボ・ツインカム全車

ドレンプラグ→エボダイナ＆ツインカム全車（ミッション＆エンジン用）　一部年式ツインカムのプライマリーのドレン　エボスポーツスターミッションのドレン

純正部品番号 １１１０５ に相当

　

メタルとラバーの一体型ワッシャーです。

ＢＴ８４年〜

1個 ￥1８０

（ＢＴ ８７〜、ＸＬ８６〜）

ビッグツイン用

ビード は、紙のベースに、熱で溶けて密着する液体ガスケットが付着しています。

メタルは、 金属のベースに特殊フォームラバーガスケットが表裏に貼り付けてあり、丈夫さとシール性を兼ね備えています。

正確な品名はメインシャフトナットオイルシールですが、クラッチサイドオイルシール　また、クラッチプッシュロッドオイルシール、クラッチハブナットオイルシール等と呼ばれています。

必ず品番を確認の上　注文お願い致します。　

裏ワザ.........ハブナットにオイルシールを背中合わせに 2個 使用することで、オイルの進入をより効果的に防ぐことが出来ます。
ハブナットは無加工でＯＫです。

必ず交換しましょう。

必ず品番を確認の上　注文お願い致します。　

純正部品番号　３７５０３−４１ に相当

（BT ８４〜８６年 ） メタル

リリースレバーからオイルが漏れてくるミッションは交換ですね。　８６〜０５年のＸＬのシフターシャフトシールとも共通です。

品番３７１０１−８４ は、８４〜８６年ＢＴのクラッチリリースレバーシールにも使用されています。