BT41-E84
BTL84-89
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| クラッチハブ プーラー （BT ４１〜Ｅ８４） |
品番10559
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\9,800
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ビックツイン ４１〜８４年前期用 このプーラーは様々なプーラーとしても使用できます。
また、めんどうなプッシュロッド引き抜き作業をしないで、クラッチハブを引き抜けるように、クラッチのプッシュロッドの逃げる為のカーラーが圧入されています。
３ 及び ５スタッドハブに適合
下記の品番１０５６７ クラッチ・スプリング ホールド ツール や 品番１０６１５ クラッチハブロックプレート
も お忘れなく！！
ねじ山には必ずグリスを塗布して作業をしてください。
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| クラッチハブ プーラー （BT Ｌ８４〜８９） |
品番10560
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\9,800
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ビックツイン ８４年後期〜８９年用 ４本スタッドの湿式クラッチハブ用のプーラー。
ねじ山には必ずグリスを塗布して作業をしてください。
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XL71-E84
４速 ＸＬ
BT90-97
＆ XL91-現在
デラックス
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クラッチスプリング コンプレッサー ７１〜Ｅ８４ ＸＬ用
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品番10563
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\16,800
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７１〜８４年前期の４速スポーツスター ジェネレーターモデル用
アイアンのクラッチオーバーホールの必需品。
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| クラッチスプリング コンプレッサー ４速エボ
ＸＬ用 |
品番10564
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\9,800
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| ８４年後期〜９０年の４速エボスポーツスター用
安価なわりには、ヘビーデューティーな品！！
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| クラッチスプリング コンプレッサー デラックス
ＢＴ＆ＸＬ用 |
品番10566
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\15,700
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ビックツイン ９０〜９７年 ＆ スポーツスター ９１〜２２年
圧縮時に、スパナ等の工具を使用しないので、他社製品より作業性がアップ！！
（北川オリジナル アップグレード品）
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| クラッチ・スプリング ホールド ツール
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品番10567
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\680
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クラッチ分解時に、クラッチスプリングがバラバラになるのを防止します。
丸型で肉厚の構造なのでプレッシャープレートを均一に押さえ、繰り返しの使用に耐える頑丈な作りです。
日本製
値段もお手ごろな、スタッフ イチ押しナイスツールです！！
ビックツイン ４１〜８４年前期用
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プライマリーチェーンロックツール
ビックサイズソケット
６０ｃｍ フレックスハンドル
写真のハンドルは旧タイプ
７５ｍｍ エクステンションバー
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| プライマリー（一次駆動）脱着ツール
５点セット ショベルＢＴ系７１〜８４年 |
品番11198
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\17,900
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| プライマリー（一次駆動）脱着ツール
５点セット エボ ＢＴ ＆ ツインカム系 ５速 |
品番11199
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\17,900
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| オープンプライマリーベルト車専用（一次駆動）脱着ツール
５点セット 要サイズ指定 |
品番11201
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\15,900
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プライマリーの分解に必要なビックサイズソケット２個、７５mmエクステンションバー、フレックスハンドル６０ｃｍ、プライマリチェーンロックツール（オープンベルト車はベルトロックバー）の
超爆安 お買い得セット！ プライマリーチェーン車用
フロント部のコンペンセーターナットは、インパクトレンチを使うと、ナットの奥にある
発電機の磁力が低下し、発電不足になったり、磁石が破損したりしますので、絶対にやめましょう。
必ず、この 階段形状のプライマリチェーンロックツール（オープンベルト車はベルトロックバー）を使用して、人力で緩めましょう。！
単品で購入するより、断然 お得！
 写真のフレックスハンドルは旧タイプ
ＢＴ７１年〜８４年の乾式クラッチ車は、クラッチハブロックプレート（別売り）が、必要となる場合もあります。
８４〜８６年車は、クラッチ側 ナットサイズを、お知らせ下さい。
品番
１１２０１★オープンプライマリーベルト車用セットを注文の場合は、ナットのサイズが必要となります。）★
オープンプライマリーベルトキットには、４種の異なるサイズ（ １-５/１６ ・１-３/８
・１-７/１６ ・１-１/２） のナットが付属されて販売されている為、エンジン側のナットを計測して、対辺寸法を （ミリサイズでも可）お知らせください。
★このナットは、コンペンセンター・エンジンプーリーナット・モータースプロケットナット等と呼ばれています。
★ただし、過去に適合サイズを守らずに、
ミリサイズソケットや不適合サイズソケットを使用して、ボルトの角部分が変形している車両の場合は、ヤスリ加工の必要があります。。
ショベル スタージスにも使用できますが、超大口径 ソケット使用の為、エンジン側ソケットのサイズ（変形具合）の確認が、必要になります。
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現在色はダークグレイ
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| クラッチハブ ロックプレート （ＢＴ
４１〜８４） |
品番10615
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\9,970
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クラッチハブナット(メインシャフトナット)の着脱時に、シェルとハブを一体化させ、クラッチハブの空回りを防ぐ
便利なツール。
ビックツイン ４１〜８４年前期用 ３スタッド 及び ５スタッドクラッチ OK！！ クラッチハブ抜き取り時の必需品！！
極厚アルミビレット Ｍａｄｅ ｉｎ USA
リアブレーキをロックするだけでは、シェルとハブのスベリ（空回り）を防ぐことが難しいです。でもご安心、そんな時に
コイツがイイ仕事をします。
プライマリーがチェーンドライブの方はプライマリーチェーン用ロックツールと併用してください。
また、ベルトドライブの方はプーリーロックバーと併用してください
（注意） インパクトレンチの使用は、工具が破損し、重大な怪我をする場合がありますので、人力（手動）で作業してください。
永年の使用で、変形している
スタッドやシェルに使用する場合 若干のヤスリ加工が必要となります。
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現在色はシルバー
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| オープンベルトプーリー ロックバー
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品番10555
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\8,970
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オープンベルトの交換やクラッチ分解等の作業に必要な便利なツール
旅先でのベルト切れもコレで安心！ 手作り品で、ステンレス製で日本製にしては、オドロキの価格！！
エンジン側のプーリとクラッチ側の間に挟み固定して使用します。 全長 約 ２１８ｍｍ スタージスにも使用可
交換用ベルト ベルト番号 ３０８５３ 幅１.５インチ ピッチ ８mm 歯数
１３２山 ￥１４７００ もあります。
※ミッションの位置によって若干の削り加工が必要な場合もあります。
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現在色は白
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| プライマリー
チェーン用 ロックツール |
品番10554
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\9,970
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スプロケットとチエーンの間に挟みこみ、歯車にダメージを与えず確実にロックさせるツール。
フロント部のコンペンセーターナットは、インパクトレンチを使うと、奥にある
発電機の磁力が低下したり、磁石が破損したりしますので、やめましょう。
必ず、この階段状状のプライマリチェーンロックツールを使用して、人力で緩めましょう。！！
ツインカム６速と下記スポーツスター以外のすべての車種に対応！ サイドバルブ ベビーツインもＯＫ。
ツインカムは、５速専用
（９１年〜のスポーツスターは歯車の形の関係上 コイツを使うとスベルので、下記の 1 0
5 5 8 を使用してください。）
純正品
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| プライマリーチェーンロックバー ６速ダイナ・ソフテイル |
品番14241
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\9,970
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| プライマリーチェーンロックバー ６速FLT |
品番14242
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\9,970
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プライマリーチェーンロックバー （１４２４１）は、 ダイナ０６年〜 ソフテイル０７年〜２０１７用
（１４２４２）は、ＦＬＴ系０７年〜２０１６年用
この６速ミッション車のみ 上記の階段型ロックツールが使用できませんので コレを必ず使用しましょう。！
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| プライマリー
ロックバー( XL91年〜現在) |
品番10558
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\5,970
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５速スポーツスターのプライマリードライブ (チェーン) 分解時にスプロケットをロックするツール
９１年〜現在までのスポーツスター用
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↓キセル型
使用例（Ｌ型レンチは別売）
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| クラッチ調整用キセル型 ボックスレンチ |
品番10024
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\4,980
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Ｌ型 ９０度曲がり クラッチ調整用９０°オフセットボックスレンチ 11／16
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エボ＆ツインカムのビッグツイン用 メガネは、プライマリーの下部より挿入可。 プロ用キセルボックスレンチは、どの方向でもOK.！！
ソケットやコンビネーションレンチでは、クラッチ調整が出来ません。
なお クラツチ調整には、７/３２の六角レンチが必要となります。L型６角レンチ使用の場合、別売りパワーハンドルを使うとさらに便利。
Ｌ型９０度曲がり（キセル型）は、短い部分側に穴があいているので、その穴に６角レンチが差し込める世にも不思議な
プロメカニック絶賛のスグレモノ！！
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