インナープライマリーカバーのベアリングの取付け取外し、またオイルシールを取付けるための工具。

ベアリングを真っ直ぐ確実に取り付けることができるので、ベアリングやシャフト、カバーにダメージを与えません。

確実に取付けることによって、ベアリングの性能が長期間持続します。

1984〜2006年FXST、1985〜2006年 FL、1985〜2006 FXR、ダイナ

JIMS製

メーカーの規定圧力でベルトを押し、ふれ幅を測ってベルトのテンションを正しく調整するための工具。

これを使って正しく調整しないと走行中にベルトが切れたり、外れたりしてとても危険です。

目盛がついていますので作業がしやすくなっています。　

すべてのハーレーベルトドライブ車の必須ツール！　　　純正部品番号 ＨＤ−３５３８１ に適合

クラッチハブナット(メインシャフトナット)の着脱時に、シェルとハブを一体化させ、クラッチハブの空回りを防ぐ 便利なツール。

ビックツイン ４１〜８４年前期用　３スタッド 及び ５スタッドクラッチ　OK！！　　クラッチハブ抜き取り時の必需品！！

　
※現在、色は黒

リアブレーキをロックするだけでは、シェルとハブのスベリ（空回り）を防ぐことが難しいです。でもご安心、そんな時に コイツがイイ仕事をします。

プライマリーがチェーンドライブの方はプライマリーチェーン用ロックツールと併用してください。

また、ベルトドライブの方はプーリーロックバーと併用してください

（注意） インパクトレンチの使用は、工具が破損し、重大な怪我をする場合がありますので、人力（手動）で作業してください。

永年の使用で、変形している スタッドやシェルに使用する場合 若干のヤスリ加工が必要となります。

スプロケットとチエーンの間に挟みこみ、歯車にダメージを与えず確実にロックさせるツール。

フロント部のコンペンセーターナットは、インパクトレンチを使うと、奥にある 発電機の磁力が低下したり、磁石が破損したりしますので、やめましょう。

必ず、この階段状状のプライマリチェーンロックツールを使用して、人力で緩めましょう。！！

ツインカム６速と下記スポーツスター以外のすべての車種に対応！ サイドバルブ　ベビーツインもＯＫ。 ツインカムは、５速専用

（９１年〜のスポーツスターは歯車の形の関係上　コイツを使うとスベルので、下記の 1 0 5 5 8 を使用してください。）

階段状のロック部が不等間隔になり角が曲面に変更されたことで、スプロケットへの食つきが良く、耐久性がさらに向上しました。　　　　JIMS製

プライマリーチェーンロックバー （１４２４１） ダイナ０６年〜　ソフテイル０７年〜現在用
　　　　　　　　　　　　　　　　 （１４２４２）は、ＦＬＴ系 ０７年〜現在用

この６速ミッション車のみ 上記の階段型ロックツールが使用できませんので　コレを必ず使用しましょう。！

別名トランスミッションプーリー ロックツール。ミッションのオーバーホールする時や、もう少しトップギアで低回転で静かに走りたいとか、加速力をアップ　したい場合には、プーリー交換で、最終減速比の変更が有効ですが、コイツで空回りする　プーリーをロックすればコンプレッサーやインパクトレンチがなくてもベルトプーリーが外せます。

別名 スプロケット ロッキングツール 　　　ビックツイン ８０年〜ツインカムの５速用と スポーツスター９１年〜のベルトドライブ車用 に２タイプをご用意　　デラックスタイプは、 高耐久性と微調整が出来る２分割構造。　　　　

純正部品番号 ＨＤ−41184 に適合

オープンベルトの交換やクラッチ分解等の作業に必要な便利なツール

旅先でのベルト切れもコレで安心！ 　　　価格は、手作り品にしては、オドロキの価格！！

エンジン側のプーリとクラッチ側の間に挟み固定して使用します。　　全長 約 ２１８ｍｍ 　　　　スタージスにも使用可

交換用ベルト　　　ベルト番号 ３０８５３　幅１.５インチ　ピッチ ８mm　　歯数 １３２山 　￥６４８０ もあります。

※　ミッションの位置によって若干の削り加工が必要な場合もあります。

5速スポーツスターのプライマリードライブ(チェーン)分解時にスプロケットをロックするツール

９１年〜現在までのスポーツスター用　

スポーツスター７１〜８５年のプライマリーカバーのオイルフィラープラグ、クラッチアジャスターのプラグを回す為の工具。

差込角 ３/８インチ( ９．５mm )の工具が使用出来ます。　　純正のフタのみに対応しております。

特にアール形状のマイナス溝の７７〜８５年のモデルにはジャストフィットです。

先端がアールになっている側と通常のマイナス側がわの両面を使用出来ますので、様々な年式に対応しています。

少し引っ掛かりが浅くなりますが、Ｋ及びXLの ５２〜６９年のオイルフィラープラグにも使用出来ます。 ドライバーで叩いたような かなりヤレタ溝や、一部の社外品には若干の加工が必要となります。

　　　ナメてしまった プラグ（キャップ）はコチラ＞＞

これを使えばフタをナメルことはありません！！　間違ってもマイナスドライバーで叩くなんてことは絶対やめましょう！

ビックツインの４速ミッション用

一部メーカーのマイナス部分の溝幅が、純正品より細い粗悪品には対応できません。その場合はマイナス溝をヤスリ等で削ってご使用ください。

ミッションオイルの注入フタはコチラ＞＞　　全長約２８．５ｃｍ　　厚さ約 ６ｍｍ　　　　　　　　

品番 ２０７７４ （純正品番 ４４３３１−７３ ）のバナナキャリパーマウントピンの分解にも便利です ！

８６〜９０年のＸＬのプライマリーカバーのキャップにも使用できます。

プライマリードライブの作業時など、ラチェットハンドルでは対応しきれないほど大きな力が必要なときは、このタイプのハンドルか、フレックスハンドルを使用します。

Ｋｏｋｅｎ製

（差込角１２．７ｍｍ）

全長が、６００ｍｍもあるので、かなり強力に締まったボルトなどにも効果を発揮。
プライマリー＆ファイナルドライブの作業時に持っているとと便利。握り部分が、NEWタイプのノンスリップローレットグリップに変更となりました。

Ｋｏｋｅｎ製

（差込角１２．７ｍｍ）