エボリューション用の機能部品


スタッフが厳選した、エボ (ツインカムにも流用可能品もあります)を快適に乗る為のパーツを紹介。

エボリューション用のトラブル対策部品
EVO機能パーツ
エボリューションをさらに乗り易くするための機能パーツ
エボリューションの電気的トラブル対策・機能部品

エボリューション用 機能パーツ

リアアクスル用"の”の字クリップ
品番20296
 
\480

タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに、必ず交換しなければダメな割りピン。

ところが、不思議な形をした この 通称 の の字クリツプなら、なんども使用が可能で、割りピンと同等の高い安全性を維持できます。

パチン と 入れたり 外したり 再利用OKのスグレモ物です。

エボ&ツインカム専用 ( 02年〜FLT系は不可 )

リア・アクスルシャフト先端に穴があいてる車種用   純正部品番号 511に相当

Made in USA

トルク コーン エボ・ツインカム用(1台分2個入り)
品番20094
 
\2,980

エボ・スポーツスター、エボ・ビックツイン、ツインカム用

 

エキパイに装着して、写真のような クビレ部分を利用して、排気圧を変化させ、低速トルクの向上や吹き返しの防止を行うスグレモノ。(ただし、体感は、個人差があります。)

排気音も、一発、一発 歯切れの良い音になります。(ただし、体感は、個人差があります。)

取り付けは、エキパイの入り口に はめるだけ!!     2個セット(1台分)で¥2980

エボ&ツインカム用のみ、パイソン系マフラーのようなフランジ(下記品番 2 0 0 9 7 ) がエキパイに溶接固定されているマフラーには装着できません。

また、1部 国産メーカー(モーターステージ・サンダンスボマー等)製作の エキパイ入り口部分 (シリンダーヘッド側 )
の内側が、極端に狭くなっているものや、最初から内側にトルクコーンのようなものが、
溶接されているマフラーには取付けできない場合があります。 マフラーの内側の形状を良くご確認の上、ご注文ください。
つまり、純正エキパイの入り口部分と同型ならば装着可能と言う事です。


CVキャブは別売り
パワー Xウィング CVキャブ用
品番25132
 
完売
パワー Xウィング S&Sキャブ用
品番25133
 
\14,800

アイドリング状態からフルスロットルまで、全域加速アップ!!   約 2〜5の馬力アップ!!  トルクもアップ!!

加工無しで、キャブとエアークリーナの間に挟むだけで取付出来ます。

Made in USA            *注意 体感には個人差があります。

CVキャブ用は完売



スロージェット

 


メインジェット

CVキャブ用 メインジェット #160
品番28998
 
\780
CVキャブ用 メインジェット #165
品番27998
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #170
品番27999
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #175
品番23991
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #180
品番22978
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #185
品番22966
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #190
品番21963
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #195
品番22967
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #200
品番21964
 
\580
CVキャブ用 メインジェット #205
品番22968
 
\580

ケイヒンCVのメインジェット。

ライトチューンから、カリカリエンジンまでセッティングできるように選んでみました。

CVキャブ用 スロージェット #42
品番27742
 
\580
CVキャブ用 スロージェット #45
品番21961
 
\580
CVキャブ用 スロージェット #48
品番21962
 
\580
CVキャブ用 スロージェット #50
品番22965
 
\580
CVキャブ用 スロージェット #52
品番27743
 
\580

ケイヒンCVのスロージェット。

細かくセッティングできるように、3タイプを取扱いしております。

CVキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Made in JAPAN 高精度の日本製なので安心です。 

純正ノーマルキャブのみ装着OK 


メインジェット

 

スロージェット

バタフライキャブ用 メインジェット #165
品番28880
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #170
品番28881
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #175
品番28882
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #180
品番28883
 
\980

ケイヒンバタフライキャブのメインジェット。

ライトチューンから、カリカリエンジンまでセッティングできるように選んでみました。

バタフライキャブ用 スロージェット #50
品番28885
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #52
品番28886
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #54
品番28887
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #56
品番28888
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #58
品番28889
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #65
品番28890
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #68
品番28891
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #72
品番28892
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #75
品番28893
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #88
品番28894
 
\1,280
バタフライキャブ用 スロージェット #100
品番28895
 
\1,280

ケイヒンバタフライキャブのスロージェット。

ショベルからエボまでのキャブを細かくセッティングできるように、11タイプを取扱いしております。

バタフライキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Made in JAPAN 高精度の日本製なので安心です。 

純正ノーマルキャブのみ装着OK 

バタフライキャブ用 メインジェット #165
品番28880
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #170
品番28881
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #175
品番28882
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #180
品番28883
 
\980
バタフライキャブ用 メインジェット #
品番21965
 
\
バタフライキャブ用 メインジェット #
品番21965
 
\

 

写真は、CVキャブ用

タービュレーター CVキャブ マニホールド用
品番26291
 
\2,980
タービュレーター S&S スーパーE&B キャブ マニホールド用
品番26299
 
\2,980
タービュレーター バタフライ・ベンディックス&ゼニスキャブ マニホールド用
品番29989
 
\2,980

エンジン内に吸い込まれる空気 と 燃料を 効率良く混ぜ合わせ、低回転から高回転まで爆発力をアップさせる パフォーマンスパーツ!!

取り付けは、マニホールドとラバーシールの間に挟みこむだけ!!   また、アイドリングの安定にも効果発揮!

CV用は、CVキャブレター用のマニホールドであれば、HSR等にも取付可能です。  S&S用 は、スーパーE と B に取付可能です。

差込部分の外径 CV用=約 41mm     S&S用=約 47.6mm    バタフライ&71年〜ベンディックス用=約 41mm      

     Made in USA          *注意 体感には個人差があります。




油温計 エボ 84年〜
品番20746
 
\3,980

華氏=華氏=°F 油温計     差し込みゴム部分最大直径 20746 約 33o

84〜99年 ソフティル、82〜94年 FXR、80〜92年 FLT系、79〜03年XLに適合。

 

ハーレーにオーバーヒートは大敵!! オーバーヒートを起こすとアイドリングの不安定やオイルの劣化及び太ももの不快感等だけでなく、
のちのちに、オイルもれ (シリンダーベース、ロッカーベース、プッシュロッド等) が起こります。

モチロン 対策としては、渋滞をさけて、少しでもシリンダー付近に風をあてる (渋滞を避けて走ると言う事)
オイルクーラーを取付ける (コレも当然走らなければ意味なし)等いくつかの方法がありますが、
あくまでも目安が必要となります。そこで登場するのがコノ油温計。 

市場で販売されているUSA品はほとんど アメリカ人向けの華氏=度=F° になっているので日本人には、チィト難解ですね。

当社スタッフのショベルやエボには、このアメリカ人向けの華氏油温計を使用。表示目盛り数より約30度引いて(ホントは32度) 
約半分(ホントは9分の5)で使ってます。

実はコレ、耐久&信用性の高い日本製のメーター部ユニットを使用  

オイルタンクのレベルゲージ付きフタと取り替えるだけのカンタン交換

上記 差し込みゴム部分最大直径を参考にすれば、他の車種や、カスタムタンクにも装着可能かもしれません。







※取付アダプターは別売です。



上記取付アダプターキットは、
    
ショベル&エボ用

 

油圧計 エボ BT用 ( ホワイトパネル )

品番20247
 
\

BT85〜99年

 

油圧計 エボ BT用 ( ブラックパネル )
品番20248
 
\

BT85〜99年

 

別売り オイル漏れ防止オーリング 11105 
品番11105
 
\80
別売り 耐熱用 スレッド シーラント 50ml
品番30095
 
\2,480
別売り ネジ用シールテープ
品番20714
 
\80
別売り ショベル&エボ用 取付アダプターキット 
品番21054
 
\2,680
油圧系統のチェックをメーターパネルのレッドランプだけでは、不安な方にオススメです。

ウラ技として、油圧計を常時チェックをしていると、オイルの粘度や、寿命等を知ることもできます。

取付けアダプターキット付き(取付けには、オイル漏れ防止の オーリング11105¥80 を1個 と、 
シールテープ¥80か、スレッドシーラント¥2480等が必要です。)
.
ネジ込み量が、少ない為 スレッドシーラントがオススメです。

アンティークな白か、精悍な黒の 2色のパネルカラー。  針ぶれ防止オイル入り

取り付けには、別売りのタペットスクリーンプラグレンチ¥1,980があれば便利です。

車種変更や、障害物回避 等のお客様のため、アダプターキットのみも販売しました。(要 オーリング&シーラント)



ボルトは付属されません。

現在色は白

ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー 21x14.7
品番20861
 
\180
ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー 16x 9.8
品番20898
 
\180

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。

エボ、ツインカムに使用出来ます!! 1枚 ¥180

エボ・ビックツイン 93〜99年 と XL 91〜現在 は、品番 20861の サイズ 外径 約 21mm、内径 約 14.7mm、厚さ約 0.6mm。

ツインカム 99〜17年 は、品番 20898 の サイズ 外径 約 16mm、内径 約 9.8mm、 厚さ約 0.7mm

S&S エアクリーナキットのブリーザーボルトには、外径 約 21mm、内径 約 14.7mmが適合します。

ピカピカ ヘッドボルトカバー(エボ&TC88)
品番20335
 
\2,980

エンジンにワンポイント!!サビも隠してピッカピカ!!

1台分 4個セットで¥2980   クロームメッキ  安心の Made in USA


↑このように取付けます。プラグの横でキラッと輝くニクイヤツ!




ワンタッチドレンホースバンド ブラック
品番20266
 
\480

( ブラックカラーハンドル )

 

ワンタッチドレンホースバンド オレンジ
品番20267
 
\480

( オレンジカラーハンドル )

スポーツスター、エボソフテイル、FXRのオーナーにオススメ。

このワンタッチバンドに交換するだけで、オイル交換がドライバーなしでもラクラク行えます。

目立ち度バッグンのハンドル部分オレンジタイプも登場!!

サビに強い ステンレス製    手が痛くないプラスチックカバー付

らくらく ミクスチャースクリュー CVキャブ用
品番21215
 
\3,980

工具を使わずに、手でまわせる ミクスチャースクリュー    コイツは、便利!!   きれいな 3拍子を出す重要ポイントです。

ごていねいな事に、鉛で封印されている “禁断のふた” を引き抜くネジも付属されています。      北川オリジナル チューニング加工済み

 <装着例>

                 
  *古いOリングが取れない時は、ゼムクリップを改造して、引っ掛けて抜きます。

CVキャブ用 バキューム ピストン ( ダイヤフラムラバー付 )
品番26295
 
\6,980

CVキャブ 40mm用 

ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。

車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック!!  上下の動きが悪い時は、即交換!

純正部品番号 27585−88に相当        

↑イージークラッチ



↑サイドカバー ガスケット

↑ワイヤーエンド O リング

イージークラッチ 87〜99年BT & 86〜90年XL用
品番20300
 
\4,980
イージークラッチ 00年〜現在BT用
品番28332
 
\4,980
サイドカバーガスケット ビード (ビックツイン用 )
品番36801-87X
 
\680
サイドカバーガスケット メタル (ビックツイン用 )
品番36801-87M
 
\980
ワイヤーエンド O‐リング (ビックツイン用 )
品番11179
 
\80

クラッチ操作軽減パーツのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ+VPクラッチ+ワイヤーオイル+ワイヤー取り回し変更&チョコット筋トレにて、
軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで90〜125ccなみです。

品番20300は、87〜99年までの5速ビッグツインと(FXRは不可) & 86〜90年までのスポーツスターに対応

品番28332は、2000年〜現在までのツインカムに対応

ガスケット(紙のベースに、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着している ビードと、
アルミベースを特殊フォームで包んだ メタルの2タイプが選べます。)と、ワイヤー最後尾部分のO-リングも交換する事をおオススメします。

*注意 体感には個人差があります。

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