タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに、必ず交換しなければダメな割りピン。

ところが、不思議な形をした この 通称 の の字クリツプなら、なんども使用が可能で、割りピンと同等の高い安全性を維持できます。

パチン と 入れたり 外したり 再利用ＯＫのスグレモ物です。

エボ＆ツインカム専用　（ ０２年〜ＦＬＴ系は不可 ）

リア・アクスルシャフト先端に穴があいてる車種用　　　純正部品番号 ５１１に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

エキパイに装着して、写真のような　クビレ部分を利用して、排気圧を変化させ、低速トルクの向上や吹き返しの防止を行うスグレモノ。（ただし、体感は、個人差があります。）

排気音も、一発、一発　歯切れの良い音になります。（ただし、体感は、個人差があります。）

取り付けは、エキパイの入り口に はめるだけ！！　　　　 ２個セット（1台分）で￥２９８０

エボ＆ツインカム用のみ、パイソン系マフラーのようなフランジ(下記品番 ２ ０ ０ ９ ７ ) がエキパイに溶接固定されているマフラーには装着できません。

また、１部 国産メーカー（モーターステージ・サンダンスボマー等）製作の エキパイ入り口部分 （シリンダーヘッド側 ）
の内側が、極端に狭くなっているものや、最初から内側にトルクコーンのようなものが、
溶接されているマフラーには取付けできない場合があります。 マフラーの内側の形状を良くご確認の上、ご注文ください。
つまり、純正エキパイの入り口部分と同型ならば装着可能と言う事です。

ＣＶキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　高精度の日本製なので安心です。　

純正ノーマルキャブのみ装着ＯＫ　

バタフライキャブで使用頻度の高いジェットをセレクトしました。

Ｍａｄｅ ｉｎ　ＪＡＰＡＮ　高精度の日本製なので安心です。　

純正ノーマルキャブのみ装着ＯＫ　

　

ハーレーにオーバーヒートは大敵！！　オーバーヒートを起こすとアイドリングの不安定やオイルの劣化及び太ももの不快感等だけでなく、
のちのちに、オイルもれ （シリンダーベース、ロッカーベース、プッシュロッド等） が起こります。

モチロン　対策としては、渋滞をさけて、少しでもシリンダー付近に風をあてる （渋滞を避けて走ると言う事）
オイルクーラーを取付ける （コレも当然走らなければ意味なし）等いくつかの方法がありますが、
あくまでも目安が必要となります。そこで登場するのがコノ油温計。　

市場で販売されているUSA品はほとんど　アメリカ人向けの華氏＝度＝F° になっているので日本人には、チィト難解ですね。

当社スタッフのショベルやエボには、このアメリカ人向けの華氏油温計を使用。表示目盛り数より約３０度引いて（ホントは３２度）　
約半分（ホントは９分の５）で使ってます。

実はコレ、耐久＆信用性の高い日本製のメーター部ユニットを使用　　

オイルタンクのレベルゲージ付きフタと取り替えるだけのカンタン交換

上記 差し込みゴム部分最大直径を参考にすれば、他の車種や、カスタムタンクにも装着可能かもしれません。

油圧系統のチェックをメーターパネルのレッドランプだけでは、不安な方にオススメです。

ウラ技として、油圧計を常時チェックをしていると、オイルの粘度や、寿命等を知ることもできます。

取付けアダプターキット付き（取付けには、オイル漏れ防止の オーリング１１１０５￥８０ を1個 と、　
シールテープ￥８０か、スレッドシーラント￥２４８０等が必要です。）
.ネジ込み量が、少ない為 スレッドシーラントがオススメです。

アンティークな白か、精悍な黒の ２色のパネルカラー。　　針ぶれ防止オイル入り

取り付けには、別売りのタペットスクリーンプラグレンチ￥３，９８０があれば便利です。

車種変更や、障害物回避 等のお客様のため、アダプターキットのみも販売しました。（要 オーリング＆シーラント）

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。　　ツインカムに使用出来ます！！ 1枚 ￥１８０

ツインカム ９９〜１７年 用　　サイズ 外径 約 １６mm、内径 約 ９.８ｍｍ、　厚さ約 ０．７mm 　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

エンジンにワンポイント！！サビも隠してピッカピカ！！

１台分 ４個セットで￥２９８０ 　　クロームメッキ　　安心の Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

↑このように取付けます。プラグの横でキラッと輝くニクイヤツ！

( オレンジカラーハンドル )

スポーツスター、エボソフテイル、FXRのオーナーにオススメ。

このワンタッチバンドに交換するだけで、オイル交換がドライバーなしでもラクラク行えます。

目立ち度バッグンのハンドル部分オレンジタイプも登場！！

サビに強い ステンレス製　　　　手が痛くないプラスチックカバー付

CVキャブ ４０ｍｍ用　

ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。

車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック！！　　上下の動きが悪い時は、即交換！

純正部品番号 ２７５８５−８８に相当　　　　　　　　

クラッチ操作軽減パーツのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ＋VPクラッチ＋ワイヤーオイル＋ワイヤー取り回し変更＆チョコット筋トレにて、
軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで９０〜１２５ｃｃなみです。

品番２０３００は、８７〜９９年までの５速ビッグツインと（ＦＸＲは不可） ＆ ８６〜９０年までのスポーツスターに対応

品番２８３３２は、２０００年〜現在までのツインカムに対応

ガスケット（紙のベースに、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着している ビードと、
アルミベースを特殊フォームで包んだ メタルの２タイプが選べます。）と、ワイヤー最後尾部分のO-リングも交換する事をおオススメします。

＊注意　体感には個人差があります。