エボリューション用の対策部品
製造終了から約10年。そろそろ メンテナンスが重要になってきます。
調子良く、末永く乗る為の対策部品を紹介しています。

EVO対策パーツ
エボリューション用のトラブル対策部品
エボリューションをさらに乗り易くするための機能パーツ
エボリューションの電気的トラブル対策・機能部品

エボリューション用 対策パーツ

車体関連 対策パーツ

ハンドルレバーマウント スイッチハウジング 96〜 スクリューセット
品番29077
 
\1,480

ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトと
マスターシリンダーのカバーのセット。

BT 96〜、XL 96〜03 に適合。 クロームメッキ。

ナメてしまったり、ゆるんで外れてしまった時に。      Made in USA

ハンドルレバーマウント スイッチハウジング スクリューセット82-95
品番20241
 
\1,980

ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトとマスターシリンダーのカバーのセット。

BT&XL 82〜95年に適合。   クロームメッキ   上記品番29077と同じ形状のボタンヘッドタイプもあります。

6角レンチを使用して、取り付けするタイプです。      Made in USA

ハンドル レバー マウント&マスター シリンダー カバースクリューセット
品番20220
 
\1,480

BT & XL 73〜81年に適合します。

6角レンチを使用して取り付けるタイプです。

クロームメッキ

Made in USA


写真は81年〜用
スロットル ハウジング スクリュー74〜80
品番20293
 
\580
スロットル ハウジング スクリュー81〜
品番28377
 
\380

ナメやすいスロットル ハウジング スクリューの対策パーツ!

Made in USA

20293は、74〜80年までの 1本引きアクセルワイヤー用    純正部品番号  1203 に相当。 2本セットで¥580

28377は、81〜85年ごろまでの 2本引きアクセルワイヤー用    純正部品番号  916 に相当。  2本セットで¥380

フォーク ステムナット
品番20422
 
\1,980

71〜85年 FX系、 82〜87年 FXR系、 78〜87年 XL系

トリプルツリーの真ん中のナット

純正部品番号 45718−71に相当     使用工具サイズは、1−3/8

ブラス(真鍮)製 ¥4980もあります。

FX メーターハウジングダッシュ ボルトセット
品番20468
 
\980

77年〜85年 FX用

  


左:90〜95年
右:68〜89年

トリップ リセットノブ 68〜89
品番23154
 
\480
トリップ リセットノブ 90〜95
品番23155
 
\480

スピードメーターダッシュの脇にあるトリップメーターをゼロにセットするためのノブ。

走行中に取れたり、作業中になくしたりすることが意外と多い部品です。

また、取り付け用のネジも付属していますので、非常に便利になっています。

この小さいねじはインチサイズの為、中々手に入らない激レア アイテムです。

品番 23154 は 68〜89年用 純正部品番号 67215−68 に相当 

68〜84年FL、71〜72年FX、80〜89FXWG、FXST & FLST

品番 23155 は 90〜95年用 純正部品番号 67215−89 に相当

90〜95年FXST & FLST この年式の取付けには、コチラのドライバーがオススメ!

※年式と部品番号を良くお確かめの上、お買い求めください。 ノブ1個とネジ1個のセットで¥480

純正 ブレーキレバーラバー パッド 〜05年
品番26032
 
\1,980
純正 ブレーキレバーラバー パッド 06年〜
品番26033
 
\1,980

ブレーキレバーの滑り止め用のバッド。 硬くなったり すり減ったら 即交換しましょう。

コレを交換すると、滑らずにブレーキペダルの踏みやすさがグンとアップします。      〜05年用 社外品 ¥680もあります。

〜05年は、純正部品番号 42532−82 =FLHS 82〜84年、FXWG 83〜86年、ソフティルFX系 フォアコンタイプ 84〜05年、 FXDWG 93〜05年

06〜年は、純正部品番号 42532−06 =ソフティルFX系 フォアコンタイプ 06年〜、FXDWG 06年〜

Made in USA

純正 ミッドステップ用 ラバー DXR
品番20621
 
\3,980

〜05年ダイナ系 ・ 86年〜03年スポーツスター系(883C・1200C及び1200Sを除く)及び 82年〜FXR系 

左右共通 先端部ナナメカットタイプ 純正品番50646−82   硬くなったり すり減ったら 即交換しましょう。

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!!取り付けても回転してしまう場合は、別売りのグリップボンドがオススメ  Made in USA  1個 ¥3980

純正ハーレーロゴ入り キック&ハイウェイバー&リアステップ ラバー
品番20623
 
\1,480

63年〜全車用   硬くなったり すり減ったら 即交換しましょう。     純正の証 HARLEY-DAVIDSONのロゴ入り

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!! 取り付けても回転してしまう場合は、グリップボンドがオススメ  Made in USA  1個 ¥1080

全長 約 100mm 内径 約 14mm 外径 約 27mm

 

2本セットは¥6980

純正ハーレーロゴ入り リアステップラバー&ハイウェイバー&キックペダル
品番20367
 
\3,980
純正ハーレーロゴ入り リアステップラバー&ハイウェイバー&キックペダル 2本セット
品番28912
 
\6,980

純正のフットステップ 通常はタンデムステップに使われますが、カスタム用としても使用出来ます。      

細身でスタンダードなデザインなので、どんなカスタムにも似合います。 特に渋めのチョッパーにベストマッチのナイスパーツです。!!

純正品だけあって、良質でグリップ製バツグンです。 もちろん純正の証 HARLEY-DAVIDSONのロゴ入り

純正品番 33048−72      

 キックペダルにも使用出来ます。   Made in USA

シフターレバー XL用
品番29124
 
\2,980

意外と ヒビが入りやすい シフターレバー じょうぶなスチール ダイキャスト製法

91〜03年 スポーツスター用

シフトレバー 74〜85 FX系
品番20418
 
\2,980

74〜85年のFX系 と 86〜89年ソフティル用

純正部品番号 34564−74 に相当。

 


丸型 3/8


丸型 9/32

 

E型

クラッチ&ブレーキ レバーピン用スナップリング(丸型)3/8
品番20337
 
\80

ショベル82年〜エボ&ツインカム用

クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用 強力ステンレス スナップリング(丸型) 直径 3/8

純正品番11143に相当

クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用スナップリング(丸型)9/32
品番20338
 
\80

エボスポーツスター04年〜現在用

クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用強力ステンレス スナップリング(丸型) 直径 9/32(約7mm)

純正品番11379に相当

クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用 Eリング(型)5/16
品番20339
 
\80

ショベル65〜81年まで用

クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用強力ステンレスEリング(E型) 直径 5/16

純正品番11036に相当

錆びないステンレス製  

ヘタッてきたら即交換!!  

ギリギリ年式車及び改造車車は、現車装着品を確認してからご注文ください。( 特に ショベルスポーツ&80年〜83年ショベル )

スナップリングプライヤー>>

 

クラッチケーブル ピン&ブッシング
品番24273
 
\980

すりへってしまったら交換しましょう。  写真の3点セットで¥980

88年〜BT&XL クラッチ用

純正部品番号 45036−68 & 45039−88 に相当

クラッチ&ブレーキレバー ピボット ブッシング
品番26011
 
\280

クラッチレバーのピボットピンのブッシング。

レバーにガタがでてきたら、コイツが摩耗している可能性があります。

新しいものに交換することでスムーズで、確実なクラッチ操作が可能になります。

BT 92〜08年、XL 93〜03年に適合。

純正部品番号 45423−92・96 に相当

写真は、82年〜

ハンドルレバー ピボットピン 65年〜  クロームメッキ
品番29971
 
\480
ハンドルレバー ピボットピン 82年〜  クロームメッキ
品番29078
 
\480
ハンドルレバー ピボットピン 82年〜  黒
品番20434
 
\480

BT 65〜81年 &XL〜81年用 とBT 82年〜現在 & XL 82年〜2003年用の2タイプの クラッチ と ブレーキレバーのピボッドピン

スナップリングの溝ダレたり、ピンが劣化している場合は交換しましょう。

ピボッドブッシング (26011) と一緒に交換がオススメ!  スチール製スナップリング付

品番29971は、純正部品番号 45031−65に適合(全長 約 28mm)  

品番29078 と 20434 は、純正部品番号 45032−82・に相当 (08年〜現在FLT系・04年〜現在 XLを除く) (全長 約 35mm) 


ブレーキプランジャー ピボットピン 全長 20mm

品番29080
 
\480

ブレーキプランジャー ピボットピン 全長 23mm

品番29081
 
\480

リアブレーキのマスターシリンダープランジャーシャフト(クレビスロッド)とフットブレーキロッドを連結 及び シフターロッド の連結するピンのセット。

クレビスピンとも呼ばれています。

品番29080は、純正部品番号 42269−70 に相当。 全長 約 20mm シャフト径 約 6mm

L80〜81年 FL系エアークリーナーバッキングプレートホースのフタ

L70年〜 FL系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

L78〜81年 (80〜82年FXWGを含む)FX系 エアークリーナーバッキングプレートホースのフタ

80〜82年FXWG マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

 

品番29081は、純正部品番号 42269−30 に相当。 全長 約 23mm シャフト径 約 6mm

30〜84年 FL系 シフターロッドの連結、30〜69年 FL系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

71〜 E79年FX系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

L79年〜FX系 (83年〜FXWGを含む)マスターシリンダークレビスブレーキロッドとフットブレーキレバーの連結

71〜73年 FX系(80〜84年FXWGを含む) シフターロッドの連結、

全長20mm と 23mmを車両確認の上 ご注文ください

純正クラッチワイヤー ブーツ 88年-現在 全車
品番20358
 
\1,280

調整部分のブーツカバー。

破けてしまってそのままにしている方も多いはず。。。交換しましょう!!

カバーの最上部には、雨水侵入防止の為 タイラップをしましょう。純正クラッチワイヤー専用

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!!

エンジン関連 対策パーツ

エキパイナット ゆるみ止め付き ステンレス製
品番20102
 
\980

エボビッグツイン、スポーツスター及びツインカム用。

サビにも安心な、ステンレス製

ナット裏のフランジ部分には、ゆるみ防止のギザギザが付いた優れもの。

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド(別売り)を塗布しましょう
ツーリング時の必需装着品!

4個セット(1台分)      Made in USA

エキパイナット用レンチはコチラ>>

スレッドコンパウンドはコチラ>>

パーフェクトロック エボ&ツインカム エキパイ ナットキット
品番20813
 
\1,480

高速道路を走行中にナットが外れて、マフラーがガタついてもう一歩で大惨事だった。。。と言う話を耳にします。

このボルトはエキパイボルトが回転するのをロックリングで強制的に止めるので、Cリングが外れない限りボルトは完璧に緩みません。

重たいマフラーやステーが貧弱でマフラーが振れるバイクはエキパイボルトが緩みやすいので非常にオススメです!!!

取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド(別売り)を塗布しましょう。ツーリング時の必需装着品!

4個セット(1台分)    人呼んで “地獄じめナット”       Made in USA

エキパイナット用レンチはコチラ>>

スレッドコンパウンドはコチラ>>

エボ&ツインカム用 エキパイリテーニングリング

品番20106
 
\280

エキパイフランジを止めているこの部品は錆びたり歪んだりしている事が多いので、マフラー交換時にはぜひ新品に交換したいものです。

交換用の専用プライヤーもあります。   1個¥280

1台分交換の場合は、2個必要となります。          Made in USA


ボルトは付属されません。

現在色は白

ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー 21×14.7
品番20861
 
\180
ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー 16×9.8
品番20898
 
\180

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。

エボ、ツインカムに使用出来ます!! 1枚 ¥180

サイズ 外径 約 21mm、内径 約 14.7mm、厚さ約 0.6mm と

サイズ 外径 約 16mm、内径 約 9.8mm、 厚さ約 0.7mm の 2タイプをご用意しました。

S&S エアクリーナキットのブリーザーボルトには、外径 約 21mm、内径 約 14.7mmが適合します。       Made in USA


CVキャブ用 バキューム ピストン ( ダイヤフラムラバー付 )
品番26295
 
\5,980

CVキャブ 40mm用  88年〜06年のCVに対応。

ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。

車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック!!   上下の動きが悪い時は、即交換!

純正部品番号 27585−88   参考純正定価¥13,500の品!!       Made in USA   

バタフライキャブ ミクスチャースクリュー O リング
品番27700
 
\280
CVキャブ ミクスチャースクリュー O リング
品番27701
 
\380

アリそうで、売って無い為 “ 耐ガソリン用ゴム” で作りました。

別名 ロースピード または、ファーストアイドルミクスチャーアジャストスクリューのオーリング ともよばれておりますが、日本人なら エアースクリューですね。

キャブが息継ぎをする場合や調子がイマイチ良くない場合は、ショベルの場合 1、インマニからのエアーリーク 2、コンデンサーの不良 3、このオーリングが劣化してエアーを吸っている場合=アイドリングの不安定=3拍子が出ない 等があります。

原因不明でお困りの方はコノ部分を交換すると ガラッと調子が良くなる・可能性アリ!  

不調の為 エンジン修理に出す前にチェックすることをオススメします!!(某スタッフ体験談より)  

小さいですが効果の大きいパーツです。バタフライやCV キャブレターの このOリングが劣化しますと、空気が入り込みキャブレターの息つぎや、アイドリングの不安定=タカタッ・タカタッ・タカタの3拍子が出ない 等の原因となりますので、定期的なチェック&交換をオススメします。

1978年後期(XLは79年)〜のケーヒン バタフライキャブ用 及び CVキャブ用

★コイツの不良で 3拍子が 2拍子になってしまう事が良くあります。        Made in JAPAN

エボ&ツインカム用 強力マニホールドシールセット

品番20086
 
\1,280

高性能メタル & ラバー 純正品番 26995−98 の改良型     マニホールド ⇔ シリンダー シール

シールの中に金属のプレートが埋め込んであるため非常にコシが強く、マニホールドをがっちりホールドするので振動に強く経年劣化が起こり難くなっています。

また、通常のシールよりもマニホールドとシリンダーヘッドへの密着性が格段に向上しますので2次エアーで悩んでいる方には非常にオススメです。

コレが本当の筋金入り!!店長イチオシ!!         

(BT86〜・XL86〜現在)  ( 2個セットで¥1280)      Made in USA

マニホールドシールを固定するフランジには、フロント用 と リア用があるので、装着時は、注意しましょう

(注意)純正のマニホールドのみ(マニホールド外径 約46mm)に適合します。  一部のS&S等の径の大きいマニホールドには適合していません。   

JAMES製




純正 エボ・バタフライキャブ用 マニホールド アダプターラバーセット
品番25194
 
\12,800

初期のエボに装置約されていた、バタフライキャブレター用のマニホールドアダプター。

ラバー部が劣化して亀裂が入り、エアーを吸って調子が悪くなることがよくあるこの部品。

調子がイマイチな場合は、このラバーを注意深くチェック!!

フロント用 と リア用の 2個セットで¥12.800

北川オリジナルセット   精度の良さで安心の純正 マニホールド!!      Made in USA




HSR42用 エアクリーナー取付アダプター
品番27021
 
\3,480

HSR42キャブとCVキャブ用 エアクリーナーを合体させるアダプター    キャブ本体のみ、もらった人用

ラバーリング、ボルト3本付

ミクニ純正品        Made in USA

インテーク マニホールド フランジ 2個セット
品番20085
 
\2,980

エボ(BT90〜99年&XL〜06年)&ツインカム〜05年用

クロームメッキなので、ピカッと にくい輝き!!  フロント用 と リア用があるので、装着時は、注意しましょう。

スチール製なので強度もバツグン 変形したら交換ネ   フロントシリンダー用 & リアシリンダー用 2個セット

キャブレター マニホールド フランジボルト  エボ & ツインカム用
品番20928
            \280

エボ&ツインカムのCVキャブやインジェクションのマニホールドをシリンダーに固定するボルト。

ボルトの6角部が、外しにくい場所にある為、すぐにナメるので早めに交換しましょう。     

価格は1本 ¥280です。      クロームメッキ

1台分 4個必要


16478-85

16480-85

16480-92

純正シリンダー ヘッド ボルト (EVO用) ロング 86年〜
品番20852
 
\

シリンダーヘッド 、シリンダーを固定している キャブ側の ボルト。

86年〜現在までの全車 1台分4本必要

純正部品番号 16478−85

純正シリンダー ヘッド ボルト (EVO用) ショート 86〜91年
品番20520
 
\

シリンダーヘッド 、シリンダーを固定している プラグ側 のボルト。

86年〜91年までの全車 1台分4本必要

純正部品番号 16480−85

純正シリンダー ヘッド ボルト (EVO用) ショート 92年〜
品番20853
 
\

シリンダーヘッド 、シリンダーを固定している プラグ側 のボルト。 クローム

92年〜現在までの全車 1台分4本必要

純正部品番号 16480−92

EVO ビッグツインのシリンダーとヘッドを固定しているボルト。

錆びて痛みやすい部分ですので、エンジン分解時に点検・交換するのをオススメします。

上記 20853は、プラグ側の見える方なので、クロームメッキになりました。( 86〜91年車には使用できません。) 

組み付けには、スレッドコンパウンド塗布をオススメ!!

純正シリンダー スタッド ボルト (エボ BT) 1本
品番20850
 
\1,880
純正シリンダー スタッド ボルト (エボ XL) 1本
品番28112
 
\1,780

エボやツインカムのシリンダーとヘッドを固定しているスタッドボルト。

スタッドボルトは、消耗品です。 ヘッドを外したら必ず交換しましょう。    信頼の純正品。

20850=純正部品番号 16837−85、28112=純正部品番号 16832−86C     

Made in USA

写真は70〜99年用

タペット オイル スクリーン (BT63〜65年)

品番29417
 
\980

タペット オイル スクリーン (BT66〜69年)

品番29416
 
\980

タペット オイル スクリーン (BT70〜99年)

品番20740
 
\1,280

結構、劣化していることが多いコノ部品。    痛んでいたら即交換!!

BT63〜65年用・BT66〜69年用 と BT70〜99年用(TCは除く)をご用意しました。

81年〜の車種には、別売りのオリジナル タペットスクリーンレンチを使い、確実に ふたの取り外し作業をしましょう。

タペットスクリーンプラグ (ふた) レンチはコチラ>>    Made in USA

プライマリー関連 対策パーツ

純正 インスペクション カバー ボルト
品番20351
 
\480

エボ・スポーツスター インスペクション カバー ボルト

04年〜にも使用可能

こちらもなめやすいインスペクションカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換! 良質の工具を使用しましょう。   1個¥480

純正 ダービーカバー ボルト XL
品番20350
 
\180

エボ・スポーツスター  ダービーカバー ボルト XL

04年〜にも使用可能

なめやすいダービーカバーのボルト。 ワッシャ付

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換! 良質の工具を使用しましょう。   1個¥180

純正 プライマリー & ミッションオイル マグネット付 ドレン ボルト
品番25274
 
\1,280

BT1984−2003年 (86−2003年ソフテイル )のプライマリー オイルのドレンボルト。

及び、1986〜1999年のソフテイル のトランスミッションのドレンボルト。

このボルトの締めすぎは非常危険!!強くしめずぎると、プライマリカバーが、オシャカ になります。

基本的には、オイル交換ごとに交換。 

純正部品番号 739A   Made in USA


バーネット社製

クラッチ板 5枚セット BT41〜E84年用 カーボンファイバー製
品番20649
 
\11,800
クラッチ板 8枚セット BT90〜97& XL 91〜08年用 カーボンファイバー製
品番26212
 
\14,800
クラッチ板 9枚セット BT98年〜現在用 カーボンファイバー
品番26213
 
\15,800

言わずと知れたイチオシ!「バーネット」社製  

耐久&耐熱性良好のカーボンファイバー製が、オススメ!   

クラッチの不良が気になるアナタに。アッッ と驚くタッチに変身!

多数のショベル乗りのお客様から クラッチの悩みが解消された と、大好評を頂いております。

ショベルクラッチ関連部品

41〜67年車は、1枚抜いて装着して下さい。   Made in USA

クラッチ スチールプレート 4枚セット BT41〜86年用
品番20826
 
\4,980
クラッチ スチールプレート 6枚セット BT90〜97年用& XL91〜08年用
品番26210
 
\5,980
クラッチ スチールプレート 8枚セット BT98年〜現在用
品番26211
 
\5,980

クラッチ板ほどではありませんが、クラッチ板と共に磨耗する鉄板。

クラッチ板交換時に、同時に作業するほうが効率的です。

Made in USA

クラッチ スプリングプレート BT91〜97 XL91〜
品番29811
 
\5,980

クラッチ板とスチールプレートの中間にあり、ショックを吸収する重要な仕事をするパーツ。

少しでも、磨耗や破損があれば、クラッチ板交換時に、同時に交換することをオススメします。

エボ・ビックツイン 91〜97年 スポーツスター91年〜現在用

純正部品番号 37977−90に相当

Made in USA


86〜89年用


90年以降用

BT用 クラッチ ハブナット 86〜89年
品番26231
 
\1,980
BT用 クラッチ ハブナット 90〜現在
品番26232
 
\1,980

クラッチハブを固定しているボルト。

ハブナットは取り外したら必ずナットを点検して、必要があれば交換しましょう。

品番26231は、純正部品番号 37496−84 に相当 ( 86〜89年 湿式クラッチ用 )

品番26232は、純正部品番号 37496−90 に相当 ( 90年〜現在 湿式クラッチ用 )

Made in USA

BT用 クラッチ 調整 ボルト 91〜97
品番26173
 
\1,980
BT用 クラッチ 調整 ボルト 98〜06
品番26174
 
\1,980

5速 BT用クラッチの調整ボルト。

ネジ部分やクラッチ プッシュロッドとの接触する部分が摩耗している場合は交換しましょう。

純正部品番号 37090−84A に相当 ( 91〜97年用 )

純正部品番号 37090−98 に相当 (98〜06年用 )

Made in USA

写真はBT65〜06

プライマリーチェーン アジャスター シュー BT65-00
品番25018
 
\980

プライマリーチェーン アジャスター シュー BT01〜06

品番25918
 
\980

プライマリーチェーンのシューが磨耗するとスムーズなチェーン動作が得られなくなりトラブルの原因になります。

プライマリーチェーン調整毎に、必ずシューの表面や状態をチェック!!異常に磨耗していれば、即交換!

ナメてかかると痛い目にあうことになりますよ。。。

品番25018は、BT 65年〜00年に適合   純正部品番号 39976−65に相当

品番25918は、BT 01年〜06年に適合   純正部品番号 39976−01に相当

テンショナープレート ロックタブはコチラ>>

写真はXL58〜80

プライマリーチェーン アジャスター シュー XL58〜80
品番20325
 
\980
プライマリーチェーン アジャスター シュー XL80〜90
品番20526
 
\980

プライマリーチェーンのシューが摩耗するとスムーズなチェーン動作が得られなくなりトラブルの原因となります。

プライマリーチェーン調整毎に、必ずシューの表面や状態をチェック!!

異常に摩耗していれば、即交換!!   ナメテかかると痛い目にあうことになりますよ。。。

品番20325は、XL L58〜E80年に適合   純正部品番号 39978−58 に相当

品番20526は、XL L80〜90年に適合   純正部品番号 39966−80 に相当

プライマリーチェーン テンショナープレート ロックタブ
品番25121
 
\280

プライマリーチェーンの張りを調整するシューを固定しているボルトのロックタブ。

シューの交換時には、必ず交換。再使用は危険です。

純正部品番号 39996−65 相当

BT 1965年〜2000年に適合。

アジャスター シューはコチラ>>

 

トランスミッション関連 対策パーツ

 

写真はXL用

シフター シャフト スプリング 91〜03XL

品番20598
 
\480

シフター シャフト スプリング 79〜99BT

品番20842
 
\680

シフター レバースプリング 79〜99BT

品番20843
 
\380

結構このスプリング折れる方が多いようです。 折れたら最後 シフトチェンジが出来ません。

走行距離が多くなってきたら、旅先でポキリと折れる前に点検!交換!

XL用は、純正品番34481−91に相当  BT79〜99年(ツインカムを除く)は、純正品番34087−79に相当

レバースプリングは、純正品番34083−79に相当

Made in USA

T/M スプロケット ナット 36〜91
品番20741
 
\1,280

T/M スプロケット ナット ( メインドライブギアナット )

ビックツイン36〜91年車 & 91年XL用     逆ネジ( 左ネジ )

純正部品番号 35211−36に相当

T/M スプロケット ナット BT&XL 92年〜
品番20742
 
\1,280

T/M スプロケット ナット ( メインドライブギアナット )

ビックツイン92〜06年(5速用)&スポーツスター 92年〜現在用      逆ネジ( 左ネジ )

純正部品番号 35211−91に相当

インパクトでガツガツやって知らないうちにクラックが入ってたり、ナットが傷んでいる場合は交換しましょう。

また、ナットのネジ山が潰れていて、入りが固い場合も要交換です。 薄い割には、大きなストレスが加わるので出来れば毎回交換!

純正 プーリーナット ロック ワッシャー
品番29073
 
\980

ベルト ドライブの前側 プーリーナットのロックワッシャー。  5速 ミッション車のベルトドライブ車に使用可能。

ナットがゆるむのを防ぎます。( ちなみに社外品で品質の悪い粗悪品は、すぐに ちぎれます。 )

ゆるんだら非常に危険!傷んでいたら即点検・交換!   ロックスクリュー付   Made in USA

純正部品番号 40251−92


 
BT 5速T/M ベアリング リテナーリング
品番20800
 
\380

クラッチワイヤー側でトランスミッションのカウンターシャフト及びメインシャフトを支えているベアリング用のリテナーリング。

純正部品番号 35021−89に相当  98年までの5速車に対応。 91〜05年 XLのミッションアクセスドアベアリングにも使用できます。

トランスミッション1つにつき2個必要です

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