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ハンドルレバーマウント スイッチハウジング 96〜 スクリューセット |
品番29077
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\5,970
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ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトと
マスターシリンダーのカバーのセット。
BT 96〜、XL 96〜03 に適合。 クロームメッキ。
ナメてしまったり、ゆるんで外れてしまった時に。 Made in USA
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ハンドルレバーマウント スイッチハウジング スクリューセット82-95 |
品番20241
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\1,980
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ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトとマスターシリンダーのカバーのセット。
BT&XL 82〜95年に適合。 クロームメッキ 上記品番29077と同じ形状のボタンヘッドタイプもあります。
6角レンチを使用して、取り付けするタイプです。 Made in USA
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ハンドル レバー マウント&マスター シリンダー カバースクリューセット |
品番20220
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\1,480
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BT & XL 73〜81年に適合します。
6角レンチを使用して取り付けるタイプです。
クロームメッキ
Made in USA
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フォーク ステムナット |
品番20422
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\1,980
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71〜85年 FX系、 82〜87年 FXR系、 78〜87年 XL系
トリプルツリーの真ん中のナット
純正部品番号 45718−71に相当 使用工具サイズは、1−3/8
ブラス(真鍮)製 ¥4980もあります。
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FX メーターハウジングダッシュ ボルトセット |
品番20468
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\980
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左:90〜95年
右:68〜89年
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トリップ リセットノブ 68〜89 |
品番23154
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\480
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トリップ リセットノブ 90〜95 |
品番23155
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\480
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スピードメーターダッシュの脇にあるトリップメーターをゼロにセットするためのノブ。
走行中に取れたり、作業中になくしたりすることが意外と多い部品です。
また、取り付け用のネジも付属していますので、非常に便利になっています。
この小さいねじはインチサイズの為、中々手に入らない激レア アイテムです。
品番 23154 は 68〜89年用 純正部品番号 67215−68 に相当
68〜84年FL、71〜72年FX、80〜89FXWG、FXST & FLST
品番 23155 は 90〜95年用 純正部品番号
67215−89 に相当
90〜95年FXST & FLST この年式の取付けには、コチラのドライバーがオススメ!
※年式と部品番号を良くお確かめの上、お買い求めください。
ノブ1個とネジ1個のセットで¥480
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純正 ミッドステップ用
ラバー DXR
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品番20621
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\3,980
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〜05年ダイナ系 ・ 86年〜03年スポーツスター系(883C・1200C及び1200Sを除く)及び 82年〜FXR系
左右共通 先端部ナナメカットタイプ 純正品番50646−82 硬くなったり
すり減ったら 即交換しましょう。
作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!!取り付けても回転してしまう場合は、別売りのグリップボンドがオススメ Made
in USA 1個
¥3980
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純正ハーレーロゴ入り キック&ハイウェイバー&リアステップ
ラバー
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品番20623
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\1,980
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63年〜全車用 硬くなったり
すり減ったら 即交換しましょう。 純正の証 HARLEY-DAVIDSONのロゴ入り
作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!! 取り付けても回転してしまう場合は、グリップボンドがオススメ Made
in USA 1個
¥1980
全長 約 100mm 内径 約 14mm 外径 約 27mm
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2本セットは¥6980
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純正ハーレーロゴ入り リアステップラバー&ハイウェイバー&キックペダル
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品番20367
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\3,980
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純正ハーレーロゴ入り リアステップラバー&ハイウェイバー&キックペダル
2本セット |
品番28912
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\6,980
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純正のフットステップ 通常はタンデムステップに使われますが、カスタム用としても使用出来ます。
細身でスタンダードなデザインなので、どんなカスタムにも似合います。 特に渋めのチョッパーにベストマッチのナイスパーツです。!!
純正品だけあって、良質でグリップ製バツグンです。 もちろん純正の証 HARLEY-DAVIDSONのロゴ入り
純正品番 33048−72
キックペダルにも使用出来ます。 Made
in USA
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シフターレバー XL用
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品番29124
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\2,980
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意外と ヒビが入りやすい シフターレバー じょうぶなスチール ダイキャスト製法
91〜03年 スポーツスター用
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シフトレバー 74〜85 FX系
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品番20418
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\2,980
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74〜85年のFX系 と 86〜89年ソフティル用
純正部品番号 34564−74 に相当。
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クラッチ&ブレーキ
レバーピン用スナップリング(丸型)3/8
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品番20337
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\90
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ショベル82年〜エボ&ツインカム用
クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用 強力ステンレス スナップリング(丸型) 直径
3/8
純正品番11143に相当
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クラッチ&ブレーキ
レバーピボットピン用スナップリング(丸型)9/32
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品番20338
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\90
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エボスポーツスター04年〜現在用
クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用強力ステンレス スナップリング(丸型) 直径
9/32(約7mm)
純正品番11379に相当
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クラッチ&ブレーキ
レバーピボットピン用 Eリング(E型)5/16
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品番20339
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\90
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ショベル65〜81年まで用
クラッチ&ブレーキ レバーピボットピン用強力ステンレスEリング(E型) 直径
5/16
純正品番11036に相当
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錆びないステンレス製
ヘタッてきたら即交換!!
ギリギリ年式車及び改造車車は、現車装着品を確認してからご注文ください。( 特に ショベルスポーツ&80年〜83年ショベル
)
スナップリングプライヤー>>
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クラッチケーブル
ピン&ブッシング |
品番24273
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\980
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すりへってしまったら交換しましょう。 写真の3点セットで¥980
88年〜BT&XL クラッチ用
純正部品番号 45036−68 & 45039−88 に相当
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クラッチ&ブレーキレバー ピボット
ブッシング |
品番26011
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\280
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クラッチレバーのピボットピンのブッシング。
レバーにガタがでてきたら、コイツが摩耗している可能性があります。
新しいものに交換することでスムーズで、確実なクラッチ操作が可能になります。
BT 92〜08年、XL 93〜03年に適合。
純正部品番号 45423−92・96 に相当
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写真は、82年〜
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ハンドルレバー ピボットピン 65年〜 クロームメッキ |
品番29971
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\480
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ハンドルレバー ピボットピン 82年〜 クロームメッキ |
品番29078
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\480
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ハンドルレバー ピボットピン 82年〜 黒 |
品番20434
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\480
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BT 65〜81年 &XL〜81年用 とBT 82年〜現在 & XL 82年〜2003年用の2タイプの クラッチ と ブレーキレバーのピボッドピン
スナップリングの溝ダレたり、ピンが劣化している場合は交換しましょう。
ピボッドブッシング (26011) と一緒に交換がオススメ! スチール製スナップリング付
品番29971は、純正部品番号 45031−65に適合(全長 約 28mm)
品番29078 と 20434 は、純正部品番号 45032−82・に相当 (08年〜現在FLT系・04年〜現在 XLを除く) (全長
約 35mm)
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ブレーキプランジャー ピボットピン 全長 23mm
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品番29081
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\680
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リアブレーキのマスターシリンダープランジャーシャフト(クレビスロッド)とフットブレーキロッドを連結 及び シフターロッド
の連結するピンのセット。
クレビスピンとも呼ばれています。
純正部品番号 42269−30 に相当。 全長 約 23mm シャフト径 約 6mm
30〜84年 FL系 シフターロッドの連結、30〜69年 FL系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結
71〜 E79年FX系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結
L79年〜FX系 (83年〜FXWGを含む)マスターシリンダークレビスブレーキロッドとフットブレーキレバーの連結
71〜73年 FX系(80〜84年FXWGを含む) シフターロッドの連結、
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純正クラッチワイヤー
ブーツ 88年-現在 全車 |
品番20358
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\1,470
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調整部分のブーツカバー。
破けてしまってそのままにしている方も多いはず。。。交換しましょう!!
カバーの最上部には、雨水侵入防止の為 タイラップをしましょう。純正クラッチワイヤー専用
作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!!
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エキパイナット
ゆるみ止め付き ステンレス製 |
品番20102
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\980
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エボビッグツイン、スポーツスター及びツインカム用。
サビにも安心な、ステンレス製
ナット裏のフランジ部分には、ゆるみ防止のギザギザが付いた優れもの。
取付け時にはネジ部分にスレッドコンパウンド(別売り)を塗布しましょうツーリング時の必需装着品!
4個セット(1台分) Made in USA
エキパイナット用レンチはコチラ>>
スレッドコンパウンドはコチラ>>
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エボ&ツインカム用 エキパイリテーニングリング
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品番20106
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\290
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エキパイフランジを止めているこの部品は錆びたり歪んだりしている事が多いので、マフラー交換時にはぜひ新品に交換したいものです。
1台分交換の場合は、2個必要となります。 1個¥290 Made in USA
交換用の専用プライヤーもあります。
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ボルトは付属されません。
現在色は白
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ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー
16×9.8 |
品番20898
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\180
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ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。
内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。 ツインカムに使用出来ます!!
1枚 ¥180
ツインカム 99〜17年 用 サイズ 外径 約 16mm、内径 約 9.8mm、 厚さ約
0.7mm Made in USA
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CVキャブ用
バキューム ピストン ( ダイヤフラムラバー付 ) |
品番26295
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\6,980
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CVキャブ 40mm用
ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。
車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック!! 上下の動きが悪い時は、即交換!
純正部品番号 27585−88に相当
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写真はバタフライ用
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バタフライキャブ ミクスチャースクリュー
O リング単体 |
品番27700
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\480
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CVキャブ ミクスチャースクリュー
O リング+ワッシャ+スプリング 3点セット |
品番27701
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\2,970
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アリそうで、売って無い為 “ 耐ガソリン用ゴム” で作りました。
別名 ロースピード または、ファーストアイドルミクスチャーアジャストスクリューのオーリング ともよばれておりますが、日本人なら
エアースクリューですね。
キャブが息継ぎをする場合や調子がイマイチ良くない場合は、ショベルの場合 1、インマニからのエアーリーク 2、コンデンサーの不良 3、このオーリングが劣化してエアーを吸っている場合=アイドリングの不安定=3拍子が出ない
等があります。
原因不明でお困りの方はコノ部分を交換すると ガラッと調子が良くなる・可能性アリ!
不調の為 エンジン修理に出す前にチェックすることをオススメします!!(某スタッフ体験談より)
小さいですが効果の大きいパーツです。バタフライやCV
キャブレターの このOリングが劣化しますと、空気が入り込みキャブレターの息つぎや、アイドリングの不安定=タカタッ・タカタッ・タカタの3拍子が出ない
等の原因となりますので、定期的なチェック&交換をオススメします。
1978年後期(XLは79年)〜のケーヒン バタフライキャブ用 及び CVキャブ用
★コイツの不良で 3拍子が 2拍子になってしまう事が良くあります。
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エボ・ツインカム ビックツイン&XL用 強力マニホールドシールセット
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品番20086
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\2,370
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高性能メタル & ラバー 純正品番 26995−86、26995−98 の改良型 マニホールド
⇔ シリンダー シール
シールの中に金属のプレートが埋め込んであるため非常にコシが強く、マニホールドをがっちりホールドするので振動に強く経年劣化が起こり難くなっています。
また、通常のシールよりもマニホールドとシリンダーヘッドへの密着性が格段に向上しますので2次エアーで悩んでいる方には非常にオススメです。
コレが本当の筋金入り!!店長イチオシ!!
(BT86〜17年のエボ・ツインカムビックツイン全車 及び 88年〜XL OKに適合)
( 2個セットで¥2370) Made in USA
マニホールドシールを固定する フランジ には、フロント用
と リア用があるので、装着時は、注意しましょう
(注意)純正のマニホールドのみ(マニホールド外径 約46mm)に適合します。 一部のS&S等の径の大きいマニホールドには適合していません。
JAMES製
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インテーク マニホールド
フランジ 2個セット |
品番20085
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\3,980
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エボ(BT90〜99年&XL90年〜06年)&ツインカム〜05年用
クロームメッキなので、ピカッと にくい輝き!! フロント用
と リア用があるので、装着時は、注意しましょう。
スチール製なので強度もバツグン 変形したら交換ネ フロントシリンダー用 &
リアシリンダー用 2個セット
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キャブレター マニホールド フランジボルト
エボ & ツインカム用 |
品番20928
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エボ&ツインカムのCVキャブやインジェクションのマニホールドをシリンダーに固定するボルト。
ボルトの6角部が、外しにくい場所にある為、すぐにナメるので早めに交換しましょう。
価格は1本 ¥280です。 クロームメッキ
1台分 4個必要
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16478-85
16480-85
16480-92
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純正シリンダー
ヘッド ボルト
(EVO用) ロング 86年〜 |
品番20852
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シリンダーヘッド 、シリンダーを固定している キャブ側の ボルト。
86年〜現在までの全車 1台分4本必要
純正部品番号 16478−85
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純正シリンダー
ヘッド
ボルト (EVO用) ショート
86〜91年 |
品番20520
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シリンダーヘッド 、シリンダーを固定している プラグ側 のボルト。
86年〜91年までの全車 1台分4本必要
純正部品番号 16480−85
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純正シリンダー
ヘッド
ボルト (EVO用) ショート
92年〜 |
品番20853
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シリンダーヘッド 、シリンダーを固定している プラグ側 のボルト。 クローム
92年〜現在までの全車 1台分4本必要
純正部品番号 16480−92
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EVO ビッグツインのシリンダーとヘッドを固定しているボルト。
錆びて痛みやすい部分ですので、エンジン分解時に点検・交換するのをオススメします。
上記 20853は、プラグ側の見える方なので、クロームメッキになりました。( 86〜91年車には使用できません。)
組み付けには、スレッドコンパウンド塗布をオススメ!!
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純正シリンダー
スタッド ボルト (エボ BT) 1本 |
品番20850
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\1,880
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純正シリンダー
スタッド ボルト (エボ XL) 1本 |
品番28112
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\1,780
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エボやツインカムのシリンダーとヘッドを固定しているスタッドボルト。
スタッドボルトは、消耗品です。 ヘッドを外したら必ず交換しましょう。 信頼の純正品。
20850=純正部品番号 16837−85、28112=純正部品番号 16832−86C
Made in USA
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写真は70〜99年用
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タペット オイル
スクリーン (BT63〜65年)
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品番29417
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\1,970
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タペット オイル
スクリーン (BT66〜69年)
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品番29416
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\1,970
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タペット オイル
スクリーン (BT70〜99年)
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品番20740
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\1,970
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結構、劣化していることが多いコノ部品。 痛んでいたら即交換!!
BT63〜65年用・BT66〜69年用 と BT70〜99年用(TCは除く)をご用意しました。
81年〜の車種には、別売りのオリジナル タペットスクリーンレンチを使い、確実に ふたの取り外し作業をしましょう。
タペットスクリーンプラグ
(ふた) レンチはコチラ>> Made in USA
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純正
インスペクション
カバー ボルト |
品番20351
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\480
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エボ・スポーツスター インスペクション カバー ボルト
04年〜にも使用可能
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こちらもなめやすいインスペクションカバーのボルト。
工具のかかりが浅いので慎重に・・・
ナメル前に交換! 良質の工具を使用しましょう。 1個¥480
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純正
ダービーカバー
ボルト XL |
品番20350
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\270
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エボ・スポーツスター ダービーカバー ボルト XL
04年〜にも使用可能
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なめやすいダービーカバーのボルト。 ワッシャ付
工具のかかりが浅いので慎重に・・・
ナメル前に交換! 良質の工具を使用しましょう。 1個¥180
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純正 プライマリー & ミッションオイル マグネット付
ドレン ボルト
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品番25274
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\1,470
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BT1984−2003年 (86−2003年ソフテイル )のプライマリー オイルのドレンボルト。
及び、1986〜1999年のソフテイル のトランスミッションのドレンボルト。
このボルトの締めすぎは非常危険!!強くしめずぎると、プライマリカバーが、オシャカ になります。
基本的には、オイル交換ごとに交換。
純正部品番号 739A Made in USA
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バーネット社製
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クラッチ板 5枚セット
BT41〜E84年用 カーボンファイバー製 |
品番20649
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言わずと知れたイチオシ!「バーネット」社製
耐久&耐熱性良好のカーボンファイバー製が、オススメ!
クラッチの不良が気になるアナタに。アッッ と驚くタッチに変身!
多数のショベル乗りのお客様から クラッチの悩みが解消された
と、大好評を頂いております。
ショベルクラッチ関連部品
41〜67年車は、1枚抜いて装着して下さい。 Made in USA
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クラッチ スチールプレート 4枚セット BT41〜86年用 |
品番20826
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\7,970
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クラッチ スチールプレート 6枚セット BT90〜97年用&
XL91〜08年用 |
品番26210
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\6,980
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クラッチ スチールプレート 8枚セット BT98年〜現在用 |
品番26211
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\6,980
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クラッチ板ほどではありませんが、クラッチ板と共に磨耗する鉄板。
クラッチ板交換時に、同時に作業するほうが効率的です。
Made in USA
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クラッチ スプリングプレート BT91〜97
XL91〜 |
品番29811
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\5,980
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クラッチ板とスチールプレートの中間にあり、ショックを吸収する重要な仕事をするパーツ。
少しでも、磨耗や破損があれば、クラッチ板交換時に、同時に交換することをオススメします。
エボ・ビックツイン 91〜97年 スポーツスター91年〜現在用
純正部品番号 37977−90に相当
Made in USA
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86〜89年用
90年以降用
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BT用 クラッチ ハブナット 86〜89年
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品番26231
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\2,970
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BT用 クラッチ ハブナット 90〜現在
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品番26232
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\2,970
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クラッチハブを固定しているボルト。
ハブナットは取り外したら必ずナットを点検して、必要があれば交換しましょう。
品番26231は、純正部品番号 37496−84 に相当 ( 86〜89年 湿式クラッチ用 )
品番26232は、純正部品番号 37496−90 に相当 ( 90年〜現在 湿式クラッチ用 )
Made in USA
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BT用 クラッチ 調整 ボルト 91〜97
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品番26173
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\2,370
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BT用 クラッチ 調整 ボルト 98〜06
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品番26174
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\2,370
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5速 BT用クラッチの調整ボルト。
ネジ部分やクラッチ プッシュロッドとの接触する部分が摩耗している場合は交換しましょう。
純正部品番号 37090−84A に相当 ( 91〜97年用 )
純正部品番号 37090−98 に相当 (98〜06年用 )
Made in USA
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写真はBT65〜06
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プライマリーチェーン アジャスター シュー
BT65-00 |
品番25018
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\980
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プライマリーチェーン アジャスター シュー BT01〜06
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品番25918
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\980
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プライマリーチェーンのシューが磨耗するとスムーズなチェーン動作が得られなくなりトラブルの原因になります。
プライマリーチェーン調整毎に、必ずシューの表面や状態をチェック!!異常に磨耗していれば、即交換!
ナメてかかると痛い目にあうことになりますよ。。。
品番25018は、BT 65年〜00年に適合 純正部品番号 39976−65に相当
品番25918は、BT 01年〜06年に適合 純正部品番号 39976−01に相当
テンショナープレート
ロックタブはコチラ>>
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写真はXL58〜80
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プライマリーチェーン
アジャスター シュー XL58〜80 |
品番20325
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\980
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プライマリーチェーン
アジャスター シュー XL80〜90 |
品番20526
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\980
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プライマリーチェーンのシューが摩耗するとスムーズなチェーン動作が得られなくなりトラブルの原因となります。
プライマリーチェーン調整毎に、必ずシューの表面や状態をチェック!!
異常に摩耗していれば、即交換!! ナメテかかると痛い目にあうことになりますよ。。。
品番20325は、XL L58〜E80年に適合 純正部品番号 39978−58 に相当
品番20526は、XL L80〜90年に適合 純正部品番号 39966−80 に相当
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プライマリーチェーン テンショナープレート
ロックタブ |
品番25121
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\280
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プライマリーチェーンの張りを調整するシューを固定しているボルトのロックタブ。
シューの交換時には、必ず交換。再使用は危険です。
純正部品番号 39996−65 相当
BT 1965年〜2000年に適合。
アジャスター シューはコチラ>>
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