高精度の高品質で有名なＰＢＩ のスプロケット！ 　　　ＰＢＩ 製　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　

ミッションスプロケットを交換するなら、良質で耐久性の高いコイツがオススメ！　 　プレミアムクロモリ鋼 ８６２０使用

チェーンを交換したら同時にスプロケットも交換することをお勧めします。　　すぐに磨耗してしまう安物にご注意！！

トランスミッション スプロケット参考 新車時 標準装着歯数　２２山 又は ２３山。　

ゆったりクルージング走行が、ご希望ならば ２４山・２５山がオススメ！！

前期モデルは、ラチェットトップミッション用　　後期モデルは、ロータリートップミッション用　　　　　

４速ミッションのドレンボルト。　

ネジ山がナメかかっている場合は即交換！！

サイズ：１/2-13山

真鍮 ワッシャー付

ビックツイン６５年〜 と アイアンＸＬ６７年〜の ナメてしまった １/２ー１３山 及び１/２ー２０山 のドレンプラグ穴用

ドレンプラグ穴を オーバーサイズの ９/１６ー１８山 に作り直して修復するキット。

オーバーサイズ ドレンプラグ＆ドリルタップキット 及び オーバーサイズ ドレンプラグ単体には、アルミ ワッシャーは、付属されておりません。

アルミ ワッシャー（パッキン）は、１枚 ￥２８０　　

★ドレンプラグ全長 約２３mm＝頭部分 約９mm、首下（ネジ）部分 約１０mm、　先端マグネット部分 約４mm となります。

　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

4速ミッションのオイル量点検ボルト。

ネジ山がナメかかっている場合は即交換！！

クロームメッキと ユニクロームメッキ（アルミ地色）の　２タイプをご用意しました。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ラチェットトップ 4速トランスミッションのシフターシャフト レバーを固定しているボルト。

走行中に外れてしまうことが多いこの部分のボルトには、ロックタイト青 を塗ることをオススメします。

3本セット クロームメッキ　　　　　純正部品番号 １７６７Ｗ に相当　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

４速ミッション のトップカバーを固定しているボルト。

非常になめやすく、また 手に入れにくい貴重なボルトです。

ブラックは、マイナス溝タイプ。　ジンク（ツヤ無しシルバー）は、プラス溝タイプ。　クロームメッキは、ラチエットトップが６角穴タイプで、ロータリートップが６角ボルトタイプ。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

品番21181

３７〜６１年ＦＬ等のトランスミッション からスピードメーターケーブルをとるタイプの車両用。

長さ ３１インチ （約 ７９ｃｍ）

純正部品番号 ６７０２６−３６ に相当。

品番29076

６２年〜ＦＬ 、ＦＸＷＧ 、ＦＸ，ＸＬ等のトランスミッション からスピードメーターケーブルをとるタイプの車両用。

長さ ３５インチ （約 ９０ｃｍ）

純正部品番号 ６７０２６−６２ に相当。

７４〜８５年のＦＸ系 と ８６〜８９年ソフティル用

純正部品番号 ３４５６４−７４ に相当。

　

５４〜７３年のＦＬ系と ５５〜７４年のＸＬ用

純正部品番号 ３４６０６−５４ に相当。

　

７４〜８４年のＦＬ系

純正部品番号 ３４６９０−７４ に相当。

　

ギアチェンジのフィーリングおかしいと思ったら、グリスアップと早めの交換を。

品番２０４５２は、７９年後期〜８５年 ＦＸ系（ＦＸＷＧを除く）　純正部品番号 ３４６５５−７９ に相当

品番２０４５３は、７９年後期〜８５年 ＦＬ系　８０〜８４年ＦＸＷＧ　　純正部品番号 ３３１７７−７９ に相当

クロームメッキ製（￥２４８０〜￥３９８０）もあります。

ゴムが硬くなって滑るようになったら、交換。

純正部品番号 ３３１８２−６３Ａ に相当

ケッチンで足の痛みを軽減する ラバー製

ケッチンで足の痛みを軽減する ラバー製

ゴムが硬くなって滑るようになったら、交換。

６３年〜全車用　　　硬くなったり すり減ったら　即交換しましょう。　　　　　純正の証 ＨＡＲＬＥＹ-ＤＡＶＩＤＳＯＮのロゴ入り

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正！！　取り付けても回転してしまう場合は、グリップボンドがオススメ　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

全長 約 ９９ｍｍ　内径 約 １４ｍｍ　

３１〜７６年頃までのキックペダルや、アフターパーツで出ているペダルの部分だけが動くタイプ用のピン＆ボルト キット。

ガタが出てきたり、買ったペダルについていなかった方にオススメ！

　

スターターギア&クラッチ の面取りがしっかりとされていないと、必ずと言っていいほどスタータークラッチを切り離す部分にギアの歯の痕がつき、 　　　　　　　段々と痕が深くなってスタータークラッチの切り離しが悪くなります。

キックした時にギアに違和感がある場合は要チェック！ギアがひっかかる車両は即交換！

スムーズなキックで一発始動！！　　３６〜８４年 前期用

２４歯 　　　　純正部品番号 ３３３５０−３６ 相当

※取り付けには面取りとグリスアップをオススメします。

キックペダルを踏んだら、ギアが外れて足を地面に強打なんていう、痛い経験をした方もいるようです。。。

キックギアがスコっと抜ける場合は、この部分のギアを要チェック！！

欠けていたり磨耗して引っ掛かりが悪い場合は交換しましょう。

スタータークラッチは１５歯、スターターギアは、内側 １５歯 　外側 １４歯。　　

純正部品番号 ３３４３０−５０Ｔ、３３３８１−３９　　３６〜８４年 前期用　　　　　　ベアリング入り

７１〜７９年のアイアンヘッド用のキックスターターラチェットギアのキット。

きっくを踏むとスルッとギアがぬける場合は足を地面に強打する前に即交換！

プレート側が、削り出しの高耐久型になっています。

スペーサーカラー、取付け用リベットも付属しています。

ＢＴ６５〜８８年、ＸＬ６７〜８０年用

セルが空回りしたり、リングギアとのかみ合いが渋い場合は交換時期ですね。

純正部品番号３１４４３−６５Ａ に相当　　　別名 スターター ドライブ クラッチ とも呼ばれております

安心の Ｍａｄｅ ｉｎ Brazil

スターター シャフトの一番端にあるスラストワッシャー。　これらが磨耗すると、クリアランスが変わって、スターター機構の動きが悪くなります。

要チェックパーツです。　　ビックツイン ６５〜８８年車に適合

純正部品番号 ３１５０２−６５ に相当

ジャックシャフトをマウントしているスクリューの緩み止めロックプレート。

再使用は危険です。

４速ミッション用クラッチワイヤーのタイコ部分を、皆さん１度は走行中に切れて痛い思いをしているようです。

この応急タイコなら、路上で手当てが可能です。　　　　タイコ部分直径 約１１．５ｍｍ

４９〜８１年　４速ミッション車のワイヤー引きクラッチレバー側 と ６８〜８４年のミッション側の両端に対応。

４９〜７１ 年 　ブレーキワイヤーにも使用できます。　　　５速ミッションには使えません。

１/２インチと７/１６インチのレンチを使用することで、より強く締めることが出来るように改良しました。

すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の３点セットで￥４８０

６８〜８７年ＢＴ＆５５〜８７年ＸＬの クラッチワイヤーと　６８〜７２年ＢＴ＆５５〜８７年ＸＬの ブレーキワイヤー用

純正部品番号 ４５０３６−６８＆４５０３９−６８ に相当

￥380

７９〜８４年の4速ミッションのトップカバープラグ。

必ず交換・・・再利用は不可能です。

純正品番 ６５０ に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ