整備に必要な、小さいのから大きいのまで ３７本をセットした お買得品！！

スポークニップルにかしめて使用します。

バランスをしっかりとると、高速度での震動が減少し、スムーズな走りになります。

１個 １/４ オンス （約 ７ ｇ）

Ｋ＆Ｌ 製 　　　　　　　１０個セット売り

リムに貼り付けて使用する フラット（平）タイプです。 　シルバーは、１枚のサイズ 約 １５ｍｍ Ｘ ２０ｍｍ 　ブラックは、約 ８ｍｍ Ｘ ２０ｍｍ

バランスをしっかりとると、高速度での震動が減少し、スムーズな走りになります。

シルバーは、１枚 １/４ オンス （約 ７ｇ）ｘ１２枚セット＝８４グラム 　　ブラックは、７/３２ オンス （約 ５ｇ）ｘ１２枚セット＝６０グラム

タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに、必ず交換しなければダメな割りピン。

ところが、不思議な形をした この 通称 の の字クリツプなら、なんども使用が可能で、割りピンと同等の高い安全性を維持できます。

パチン と 入れたり 外したり 再利用ＯＫのスグレモ物です。

エボ＆ツインカム専用　（ ０２年〜ＦＬＴ系は不可 ）

リア・アクスルシャフト先端に穴があいてる車種用　　　純正部品番号 ５１１に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

クラッチ操作軽減パーツのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ＋VPクラッチ＋ワイヤーオイル＋ワイヤー取り回し変更＆チョコット筋トレにて、
軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで９０〜１２５ｃｃなみです。

品番２０３００は、８７〜９９年までの５速ビッグツインと（ＦＸＲは不可） ＆ ８６〜９０年までのスポーツスターに対応

品番２８３３２は、２０００年〜現在までのツインカムに対応

ガスケット（紙のベースに、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着している ビードと、
アルミベースを特殊フォームで包んだ メタルの２タイプが選べます。）と、ワイヤー最後尾部分のO-リングも交換する事をおオススメします。

帰りの渋滞ツーリングもヘッチャラ！！

＊注意　体感には個人差があります。

　

クラッチの切れが悪くジャダーが気になるアナタに。クラッチシェルがハブからオサラバしないように、合体したまま　ずーっと　一緒に仕事をする円盤です。

３スタッドクラッチ車専用　　 ３６〜８４年 前期用

当社で、さらに強化なスナップリングに交換しています。

原産国があやしい、ひ弱な安価の偽物（ラムジェットリテナーのパクリ品）に ご注意ください！！

SIFTON社製

　

　

ハブに対して縦軸のガタを低減。　クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

クラッチの伝達・接触が広くなるため回転がスムーズになります。　　３６〜８４年 前期用

またラムジェットリテナーとの併用でクラッチの持つ性能を最大限に引き出すことが出来ます。

MADE IN USA

永年使用したり、曲がってきたら交換しましょう。

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

クラッチの切れが悪いアナタに。　純正のボルトの様に 先っぽだけの接触よりも、ベアリング球面接触により、磨耗、接触抵抗軽減を考えた品。

ＢＴ４１〜Ｅ８４年車専用

スーパーゾイル塗布加工済み

クラッチ調整ナット付き 　　　　 Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

７１〜８４年 ＦＸ系・５９〜０６年 ＸＬ系・８４〜９４年 ＦＸＲ のヘッドランプブラケットバイザーのキャップ　　

４速フレームにも使われています。

　

　　　　　　　　　純正部品番号 ６７８３０−５９ ・６７８６５−８９ に相当

ド定番のガイコツですが、このガイコツは良く出来ています。

ガイコツが好きな方から、カスタムのワンポイントとしてもグッドです。

１/４−２０山のボルトとナットなので、ナンバー以外の場所にも使えます。　２個セット売り　　目の色は赤

クロスデザインのナンバープレートボルト

1/４サイズのボルトなのでナンバー以外の場所にも使えます。

２個セット売り

２個セット売り

つま先を開いてガニ乗りしたい人は、従来品より１．５ 倍長い全長 ８cmのロングと、約 ２倍長い全長 ９．５cmのスーパーロングを

ワイド リングタイプ 　　ＦＬ系の踏み返し側ペグのデザインもマッチしたい場合にはスタンダード（５cm)の長さもあります。

サイズは、ボルト部分を除いた本体の長さです。　　　ネジ部分にゆるみ止めの ねじロック剤塗布をお忘れなく！！

ねじ部分のゆるみ止め ねじロック剤はコチラ＞＞

ロング（８ｃｍ）のみ　６角レンチ付き 　　　　　

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた　振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに振動が伝わって来てしまいます。

この新世代ポリウレタンで出来ているブッシングならハンドルバーがガタつくのを防ぎ、不快な振動を吸収します。

エイプハンガーなどのハンドルでも　かなりライザーを固定できます。ただし　純正以外の高さのライザー。。。３インチ以上だと少しグニャります。

７３年〜現在のビックツイン及び７３年〜０３年スポーツスターの純正ハンドルライザーに適合。

スプリンガー全車・ソフティルデュース・０８〜１２ＦＸＤＢ＆ＦＬＴ系は不可

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた　振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに振動が伝わって来てしまいます。

この新世代ポリウレタンで出来ているブッシングならハンドルバーがガタつくのを防ぎ、振動を吸収します。

エイプハンガーなどのハンドルでも　かなりライザーを固定できます。ただし　純正以外の高さのライザー。。。３インチ以上だと少しグニャります。

８３年〜現在のウルトラ・ロードキング・ ＦＬＨＸ 等のＦＬＴ系モデルに適合

男はソリッド！！　　グニャリ知らずで走れます。

純正トリプルツリーに適合（スプリンガー全車＆ショベルＦＬＨを除くＦＬＴ系 及び スポーツスター０４年〜現在は、装着不可です。）

　

５８〜８４年ＦＬ系用　　７１〜７２年ＦＸ系用　　５２〜７８年ＸＬ系用

へたったら交換、ブレーキング時のフィーリングが向上します。

純正部品番号 ４２４２７-５８に相当

ドラムブレーキのリターンスプリングにも使用されています。

キックスタンド。。。。日本人は、サイドスタンドって呼んでいるヤツのスプリング。

サイドスタンドが、ぶらんぶらんしたり、スプリングがヘタってきてたら、危ないので交換しましょう！！

品番２０３１２は、３６〜９０年のビックツイン＆５７〜８４年後期のスポーツスター　　純正部品番号 ５００１１-３０に相当

品番２０３１３は、８６〜９０年のスポーツスター　　純正部品番号 ４１８３６-８４に相当

品番２０３１４は、９１〜０６年のソフティル、９１〜９８年ＦＬＴ系、９１年〜現在スポーツスター　純正部品番号 ５０００５-８５Ａに相当

品番２７９９８は、９１〜０１年のダイナ　　純正部品番号 ５００５７-９１に相当

品番２７９９９は、０２年〜現在のダイナ　　純正部品番号 ５００５７-０２に相当

オープンプライマリー化した場合や　キック(サイド)スタンドを変更したり、寝かせたりした場合に キックスタンドがベルトやプライマリーケースに当たってしまいますが、このパーツを取付けるとそのような症状を防止できます。

また調整ネジが付いていますので、キックスタンドの微妙な角度の調整ができます。特にオープンベルト車には必須パーツです！！

※必ず取付時にはグリスを塗布してください。

適合車種 ５８〜８４年のＦＬ＆ＦＸ ( ワイドグライドだけはダメ ) と、８９〜９９年ソフテイルモデル

ブリーザー用のフィルター　片側差込用

フィルターの脇に固定する為のステーが付いています。フレーム下側付近の見えなく、こすらずの場所に取り付けるタイプです。

意外と知られていない事ですが。。。。。ブリーザーは吐き出すだけではなく。。。。吸うんです！！！　

コレをつけないで走っていると エンジン内に ほこり、ジャリ、ごみ、異物等が入ってエンジンを傷めてしまいますので。。。。。。。是非つけましょう！

直径 １.３/８(約 ３８ｍｍ) 　注意！　粗悪な作りのショボい類似品にご注意ください！！

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。　　ツインカムに使用出来ます！！ 1枚 ￥１８０

ツインカム ９９〜１７年 用　　サイズ 外径 約 １６mm、内径 約 ９.８ｍｍ、　厚さ約 ０．７mm 　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

エキパイに装着して、写真のような　クビレ部分を利用して、排気圧を変化させ、低速トルクの向上や吹き返しの防止を行うスグレモノ。（ただし、体感は、個人差があります。）

排気音も、一発、一発　歯切れの良い音になります。

取り付けは、エキパイの入り口に はめるだけ！！　　　２個セット（1台分）売り

この価格で、この変化！！この体感！！。。。。。。イチオシ！！（ただし、体感は、個人差があります。）

エボ＆ツインカム用のみ、パイソン系マフラーのようなフランジ(下記品番 ２００９７) がエキパイに溶接固定されているマフラーには
装着できません。

また、１部 国産メーカー（モーターステージ・サンダンスボマー等）製作の エキパイ入り口部分 （シリンダーヘッド側 ）の内側が、極端に狭くなっているものや、最初から内側にトルクコーンのようなものが溶接されているマフラーには取付けできない場合があります。マフラーの内側の形状を良くご確認の上、ご注文ください。つまり、純正エキパイの入り口部分と同型・同サイズならば装着可能と言う事です。