シフトアップを後方（ヒール）レバーで操作するなんて今時 カブとＦＬ系ハーレーだけ？　　ましてやロングツーリングで、おまたも痛くなるし！

必殺の かかと落としは、シフターアームのスプラインを傷める可能性がありますので、できればやめましょう。

おじゃまなヒール部のシフトレバーを取り去れば、せま〜いステップボードも広々快適！！　　ワイドタンク車でも ラクラクシフト！！

前方シフトレバーが、約 ２５ｍｍ程 外側に移動しますので、ガニマタおまた開きシフトチェンジ走行がさらに楽になります。

８６年〜現在 ＦＬＳＴ（ヘリテイジ・ファットボーイ等）系専用 と ８４年〜現在 ＦＬＴ（ロードキング・ウルトラ等）系専用の ２タイプをご用意　　　　　
　アルミビレッド 　ポリッシュ

シフトペグを、約 ３８ｍｍ程 外側に移動させるナイス！なパーツ。　　ワイドタンク車でも ラクラクシフト！！

コイツも、ガニマタおまた開きシフトチェンジ走行がさらに楽になります。　　５４年〜現在までの全車に装着可

ステンレスビレッド 　ポリッシュ

ねじ部分の ゆるみ止め ねじロック剤はコチラ＞＞

８６年〜現在 ソフテイル用 （９７〜９９年ヘリテイジスプリンガーを除く）　　　　クロームメッキ製

意外とストレスが、かかる場所なので、定期的にチェックをして、ボルトが折れる前に交換しましょう。

シフトリンケージは、消耗品です。

キャブレターを交換した際に、アクセルワイヤー（インナー）が余ってしまい、アジャスターでも調整できない場合このアダプターがオススメ！

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　　　　２個セット売り

サイズ （ 原寸大 ）

　　　　　　

アクセルワイヤーのインナーワイヤーのリペアキット。　北川オリジナルチューン済み

ワイヤーの両端以外の部分から 切れた場合、応急タイコでは対処できませんが、このリペアキットなら心配ご無用！！

６０インチ（約 １５０ｃｍ）のワイヤーと通常のタイコ、オリジナル応急タイコ、レンチがセットになっていますので、ほとんどのアクセルワイヤーのトラブルに対応できます！！

専用の小型アルミケース付きなので携帯性バツグンです！！

また自由に長さを決められるので、キャブレターを交換した場合にも最適なパーツです！！

ワイヤーを予備に持っているよりも、断然お得！！

ツーリング中にアクセルワイヤーの、タイコ部分が「ブチッと」いってしまっても、この応急タイコで修理できます！

キャブ側、スロットル側 のどちらが切れても使用可能。作業用のＬ型レンチも付属。

大人気 オリジナル商品！！　　全車種共通部品。

切れたワイヤーの先端を整えるために、ニッパーも車載することをオススメします。　

アクセルワイヤーの端に取付ける通常のタイコです。

キャブレターのスロットルやアクセルグリップに幅広く対応します。

結構なくしやすい部品ですので予備に一つあると、いざと言うときに役立ちます。

６８〜８９年のショベル ＆ 初期 エボ・ソフティル＆ＦＸＲ用のノーマルサイズのアクセルワイヤー。

ワイヤーに不可解なアタリや感触が出始めたら速交換ですネ！！

予備に持っていれば、さらに安心ですね。　　　言わずと知れたイチオシ！　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ 「バーネット」社製

品番２０４１２は、純正部品番号５６３８９−７４ に相当。　品番２０２７０は、純正部品番号５６３１３−７６ に相当。

品番２０４２０は、純正部品番号５６３２４−８１ に相当。　品番２０００６は、純正部品番号５６３２３−８１ に相当。

ワイヤーオイルはコチラ＞＞

ワイヤーインジェクターはコチラ＞＞

ハンドルのスロットルホルダーに取り付けてある、アクセルグリップの回転を固定するためのパーツ。

無くなってしまったり、中古で買ったパーツについてなかった方の為に

コントロールスクリュー、テンションプレート、Eクリップ、スプリングの４点セットです。

純正部品番号 ５６３９７−７４ に相当

ハンドルのスロットルホルダーに取り付けてある、アクセルグリップの回転を固定するためのパーツ。

無くなってしまったり、中古で買ったパーツについてなかった方の為に　扱いやすいロングノブタイプ

コントロールスクリュー、Ｅクリップ、スプリング の ３点セット。

純正部品番号　５６３９７−７４ に相当

４速ミッション用クラッチワイヤーのタイコ部分を、皆さん１度は走行中に切れて痛い思いをしているようです。

この応急タイコなら、路上で手当てが可能です。　　　　タイコ部分直径 約１１．５ｍｍ

４９〜８１年　４速ミッション車のワイヤー引きクラッチレバー側 と ６８〜８４年のミッション側の両端に対応。

４９〜７１ 年 　ブレーキワイヤーにも使用できます。　　　５速ミッションには使えません。

１/２インチと７/１６インチのレンチを使用することで、より強く締めることが出来るように改良しました。

すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の３点セットで￥４８０

６８〜８１年ＢＴ＆５５〜８７年ＸＬの クラッチワイヤーと　６８〜７２年ＢＴ＆５５〜８７年ＸＬの ブレーキワイヤー用

純正部品番号 ４５０３６−６８ ＆ ４５０３９−６８ に相当

すりへってしまったら交換しましょう。　　写真の３点セットで￥９８０

８８年〜ＢＴ＆ＸＬ クラッチ用

純正部品番号 ４５０３６−６８ ＆ ４５０３９−８８ に相当

クラッチレバーのピボットピンのブッシング。

レバーにガタがでてきたら、コイツが摩耗している可能性があります。

新しいものに交換することでスムーズで、確実なクラッチ操作が可能になります。

ＢＴ ９２〜０８年、ＸＬ ９３〜０３年に適合。

純正部品番号 ４５４２３−９２・９６ に相当

リアブレーキのマスターシリンダープランジャーシャフト（クレビスロッド）とフットブレーキロッドを連結 及び シフターロッド の連結するピンのセット。

クレビスピンとも呼ばれています。

純正部品番号 ４２２６９−３０ に相当。　全長 約 ２３ｍｍ　シャフト径 約 ６ｍｍ

３０〜８４年 ＦＬ系 シフターロッドの連結、３０〜６９年 ＦＬ系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

７１〜 Ｅ７９年ＦＸ系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

Ｌ７９年〜ＦＸ系 （８３年〜ＦＸＷＧを含む）マスターシリンダークレビスブレーキロッドとフットブレーキレバーの連結

７１〜７３年 ＦＸ系（８０〜８４年ＦＸＷＧを含む） シフターロッドの連結

ＢＴ& ＸＬ　Ｌ８８年〜に適合。

純正部品番号　４５０３６−８８ に相当。

　

シートを固定する為のボルト。　　　クローム メッキ仕上げ　　　　下記 ２６１８９ のシートマウント ナイロンワッシャー付

５００玉や、別売りのコインドライバー 等で、シートの取り付け・取り外しが カンタンに出来ます。　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

手で回しやすい ローレット（すべり止め）加工品　（直径 約 １４ｍｍ　全長 約 ２２ｍｍ 　ネジ部首下 約 １０ｍｍ）

９６年ごろまでの車両 は、１/４-２８山 （ ９５〜９６年ＦＬＴ系は、、１/４-２０山 ）　９７年ごろ以降の車両は、１/４-２０山ですが、

９５．９６年車や改造車は、サイズチェックの必要ありです。お客様のハーレーの ネジ山の数 を良くご確認の上、ご注文ください。

裏ワザ鑑定方法として 純正プライマリーのダービーカバーのボルトが、ネジ穴に、簡単に入れば １/４-２０山です。　　

シートをマウントする際にフェンダー等にキズが付くのを防止する為のワッシャー。

ナイロン製なので塗装面等にキズが付き難くなっています。

全年式に対応

CVキャブ ４０ｍｍ用　

ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。

車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック！！　　上下の動きが悪い時は、即交換！

純正部品番号 ２７５８５−８８に相当　　　　　　　　　

６８〜８４年のショベル ビックツイン用のクラッチワイヤー。

ワイヤーに不可解なアタリや感触が出始めたら速交換ですネ！！

予備に持っていれば、さらに安心ですね。　　　　　言わずと知れたイチオシ！　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ 「バーネット」社製

品番２０９１１の プラス６インチ（約１５ｃｍ）は、ワイヤーの張りに余裕ができますので、クラッチが軽くなります。！！

ノーマルサイズ＝長さ ４９,７５インチ （約１２６ｃｍ） と プラス６インチ＝５５,７５インチ （約１４２ｃｍ） の　２タイプをご用意。

ノーマルサイズ 純正部品番号３８６１８−６８ に相当。

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知らないうちに 抜けていることが多い　レギュレータープラグ（コネクター）を　しっかり押さえて 抜け防止をするステー

７０〜９９年までの、ショベル＆エボのビックツイン用

デリケートなクランクケースのボルトを取り外してセットする他社製品とはちがい、エンジンマウントボルトに固定するタイプなので安心です。

ステンレス製　　

　

ハンドルの配線をまとめるのに便利な純正パーツ。タイラップで配線をまとめるよりもスッキリと見せることができます。

ハンドルの穴に差込んで使用します。 　さすが純正　頑丈な作りをしています。

一度挿入したら、簡単には抜けない構造です。　　　黒色　 　 １個 の価格￥２８０〜４８０

クランプ 小 ：○部分の内径 約 ６．３５mm( １/４インチ)　 エボ系に多く使用されております。

クランプ 中 ：○部分の内径 約 ９．５mm( ３/８インチ)　 エボ系に多く使用されております。

クランプ 大 ：○部分の内径 約 １２．７mm( １/２インチ)　ツインカム系に多く使用されております。　（　なぜか大きい方が安いんです。）

１/４は、純正品番 ７０３４７−８４に　３/８は、５６０７３−８３ に１/２は、７０３４５−８４に相当

フレーム等に取付けます。 スペアープラグ２本セット ＯＫ　　ナックル、パン、ショベル 等 １インチフレーム専用

ハーレーに スペアープラグは必需品です！　　　　クロームメッキ仕上げ！

取り付けスペースがない、フレームサイズが合わない車両ても、 コイツで保管すれば、プラグのデリケートな電極を保護する事ができます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　　　 　　

アクセルやクラッチケーブル等の面倒なインナーワイヤーへの給油がコイツを使えば簡単かつスピーディーになります！！

時間超短縮、イチオシツールです！！　スムーズな動きを保つための必需品。

潤滑が必要なワイヤー類への注油をするためのガイド。用途に応じて　別売りワイヤー専用オイル￥１，１８０、等をスプレー。

アクセルやクラッチワイヤーのメンテナンスには欠かせないアイテム。

ワイヤーインジェクターの後方より潤滑剤が漏れ飛ぶ場合があります。必ずウエス等を被せて、万が一の為に、保護メガネを使用してください。

ワイヤーオイルはコチラ＞＞

サイドスタンドの下に敷いて床をキズから守ります。また、泥・土の上での潜り込み防止（ツーリング・キャンプのお供に）にも効果絶大！

この作りの良さで、純正ロゴ入りで、この値段は、ズバリ買い！！

ＦＸ系７２〜８４年のナローグライド、ワイドグライド及びＦＬＨ専用のリフレクター（反射板）。　色はオレンジ

エボやツインカムに付いているものと同じと思ったら大間違い！！　　現在は、生産中止になっているレア物です。　　　

両面テープ付きなので、他の車種にも使用可能

純正マニアの方に・・・ 　コイツが無ければ、車検に落ちます。　　 　

サイズ 縦 約 ３５ｍｍ Ｘ 横 約 ７６ｍｍ　　純正品番 ５９２５４−７２ 　　

車検対応のフェンダーリフレクター　　　色は赤　　

両面テープ付きなので、他の車種にも使用可能

純正マニアの方に・・・　　コイツが無ければ、車検に落ちます。　　 　

サイズ 縦 約 ３８ｍｍ Ｘ 横 約 ７６ｍｍ 　　純正品番 ５９２５５−９１ 　　

テールランプにナンバー灯がない場合や、ナンバー灯がナンバープレートを照らさない場合に大活躍なのがコレ！

ＬＥＤ電球なので長寿命で明るさも安心です。

ナンバープレート取り付けボルトにライトが付いたアイデア品！！様々なカスタムにオススメなイチオシパーツです。

２個セット（１台分）売り

皆の者、控え〜い！この紋所が目に入らぬかぁ〜！！。。。。　　で、おなじみの天下御免のバーアンドシールド紋章付きキー！

純正度アップをお望みのお方は、まずはキーから

７７〜８５年ＦＸ系（ＦＸＷＧとＦＸＳＴを除く） ７８〜９３年ＸＬ（ＸＬＣＲを除く）　　８４〜９３年ＦＸＲ

ある日突然　ボッキリてなことや、長年の使用の為の接触不良が上記年式はよくある事。転ばぬ先の新品交換

後部 ３極端子　前部 ３段（ＯＦＦ・ＯＮ・ライト＆ＯＮ）切り替え 　　　取り付け穴径 約１９ｍｍ

純正部品番号７１４２５−７７

マウント （取付） ブラケットはコチラ>>

皆の者、控え〜い！この紋所が目に入らぬかぁ〜！！で、おなじみの天下御免のバーアンドシールド紋章付きキー！（純正 ５・６極のみ）

ある日突然　ボッキリてなことや、長年の使用による接触不良が上記年式はよくある事。転ばぬ先の新品交換.

純正 ５極（５ヶ所ターミナル）は、純正品番 ７１５００−３６

純正 ６極（６ヶ所ターミナル）は、純正品番 ７１５０１−７３

７３〜９５年用 ６極タイプは、３６〜７２年式５極タイプ車両にも使用できます。

上記品番 ２０３８６・２０３８７・２９８０９ 用の スペアーキー製作用のベースキー

スペアーキをさらに作りたい時のベースキー　　　日本の合カギ屋さんでは、なかなか手に入りにくい品

スペアーキーが、１個だけだと不安な方用。　　　　　

すべてのキーシリンダーに適合可能の確証や保障はできません。また返品・交換も受付できませんので、写真で判断 お願い致します。

純正の取り付け位置や他の場所にも取り付け自由の、一つ穴 ユニバーサル・キーシリンダーマウントブラケット。

取り付け穴のサイズは、５/１６（８ｍｍ）

　

３６〜８４年式 ３速、４速 トランスミッションのキッカーカバーのボルトに共締めするタイプのキーシリンダーマウントブラケット

トランスミッションの横にキーシリンダーをさりげなく取付けることができますので、カスタムには最高のパーツです。

　

リアフェンダーレールのマウントボルトやサスペンションのマウントスタッド等に取り付けます。

※必ずネジのサイズ・ネジ山の数を確認して、ご注文をお願い致します。

２個セット売り


（ 写真のショベル リアショック上部マウントボルトは、３/８−２４ ）

\6,980

マフラーをちょこっとだけ、延長する為のエキパイ！！工夫次第で様々な使い方が可能です！！

スチール製　クロームメッキ

サイズ 　： 全長約 １５ｃｍ　( 約 ５ｃｍ〜１０ｃｍ延長可能 )　

１−３/４インチマフラー用

マフラークランプ 及び ビートシールド付

（注意）マフラー用クランプでしっかりと固定し 走行中に脱落のないようにご注意ください。
　　　　 また、マフラーの取り付け及び固定の位置が変更される為、ステーで確実に取付けを行ってください。　　 　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

高耐熱液体ガスケットはコチラ＞＞1

ナメたり、なくしてしまうことが多いこのボルト。予備に持っていると安心！！

ボタンヘッドをご注文の場合は、タイマーカバーの穴径を確認の上ご注文ください。 又 精度の悪い６角レンチを使うとナメます。

ポイントカバーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

マイナスドライバーを使ってナメ過ぎたあなたに

タイマーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

点火タイミング調整ボルト・ S＆S メインジェットレンチはコチラ＞＞

ジェネレーターを固定するためのボルト。

ＢＴ３６〜５７年のジェネレーターに適合。

非常にマニアックなサイズのボルトです。

純正部品番号　３００１１−３６ に相当。

エンジンにワンポイント！！サビも隠してピッカピカ！！

１台分 ４個セット売り　　クロームメッキ　　安心の　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

↑このように取付けます。プラグの横でキラッと輝くニクイヤツ！

スピードメーターダッシュの脇にあるトリップメーターをゼロにセットするためのノブ。

走行中に取れたり、作業中になくしたりすることが意外と多い部品です。

また、取り付け用のネジも付属していますので、非常に便利になっています。

この小さいねじはインチサイズの為、中々手に入らない激レア アイテムです。

品番 ２３１５４ は ６８〜８９年用　純正部品番号 ６７２１５−６８ に相当　

６８〜８４年ＦＬ、７１〜７２年ＦＸ、８０〜８９ＦＸＷＧ、ＦＸＳＴ ＆ ＦＬＳＴ

品番 ２３１５５ は ９０〜９５年用　純正部品番号 ６７２１５−８９ に相当

９０〜９５年ＦＸＳＴ ＆ ＦＬＳＴ　この年式の取付けには、コチラのドライバーがオススメ！

※年式と部品番号を良くお確かめの上、お買い求めください。 　　　ノブ1個とネジ1個のセット売り

ライターの火熱（ガソリンの近くでの使用 厳禁！）か、出来れば上記専用ドライヤー等使用で　熱収縮 ( 約半分に ちじむ ）する便利なチューブ　

配線の接続箇所などを保護・絶縁します。 　　　　　各サイズ１本 １ｍ　　　　収縮後サイズは目安です。　黒色

配線以外にも、ステンメッシュのブレーキラインに被せる、工具に被せる、サビの防止、など使い方いろいろ

ハーネスの半田付けの後処理や裸端子の絶縁最適。　収縮温度：９０℃。　大口径タイプは、コネクターをスッポリ覆うことも可能。

1ｍの線がの１０本単位での値段です。

例）長さ２ｍが必要であれば２ｍの線が、１０本のセット( \１９８０×２ｍ=\５９４０ )となります。

配線結合用の極細端子 　　９４年〜純正タイプ　

オス・メス各１０個のセット売り

オスは、純正部品番号 ７２１９０−９４ に相当　　　メスは、純正部品番号 ７２１９１−９４ に相当　

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

配線結合用のギボシ端子

オス・メス・各絶縁スリーブ の各３０個セット

圧着ペンチはコチラ＞＞

ハンドルスイッチハウジングの中にある プレート

純正部品番号 ７１５３３−７２ に相当。

１台分 ２枚必要　　７２〜８１年ＦＬ　 ７３〜８１年 ＦＸ・ＸＬ

クラッチ＆ブレーキ レバーピン用スナップリング（丸型３/８

\90

クラッチ＆ブレーキ レバーピボットピン用スナップリング（丸型 ９/３２

錆びないステンレス製　　

ヘタッてきたら即交換！！　　

ギリギリ年式車及び改造車車は、現車装着品を確認してからご注文ください。( 特に　ショベルスポーツ＆８０年〜８３年ショベル )

スナップリングプライヤーはコチラ＞＞