キャブレターを交換した際に、アクセルワイヤー（インナー）が余ってしまい、アジャスターでも調整できない場合このアダプターがオススメ！

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ 　　　　　　　　　　　２個セット　　　

サイズ （ 原寸大 ）

　　　　　　　

アクセルワイヤーの端に取付ける通常のタイコです。

キャブレターのスロットルやアクセルグリップに幅広く対応します。

結構なくしやすい部品ですので予備に一つあると、いざと言うときに役立ちます。

アクセルワイヤーのインナーワイヤーのリペアキット。　北川オリジナルチューン済み

ワイヤーの両端以外の部分から 切れた場合、応急タイコでは対処できませんが、このリペアキットなら心配ご無用！！

６０インチ（約１５０ｃｍ）のワイヤーと通常のタイコ、オリジナル応急タイコ、レンチがセットになっていますので、ほとんどのアクセルワイヤーのトラブルに対応できます！！

専用の小型アルミケース付きなので携帯性バツグンです！！

また自由に長さを決められるので、キャブレターを交換した場合にも最適なパーツです！！

ワイヤーを予備に持っているよりも、断然お得！！

ナックル １９４０−１９４７年、 パン １９４８−１９５４年の ＦＬ 用のマニホールドシールを固定するためのナット。

ネジ山が傷んでいる場合や、シールとの当たり面が荒れている場合は交換をオススメします。

純正部品番号 ２７０５２−４８ に相当。　　２個セット　クロームメッキ

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ナックル １９４０−１９４７年 （１２００ｃｃ）、 パン １９４８−１９５４年の ＦＬ 用 のインテーク マニホールド スレッド インサート。

変形したり、ねじ山が傷んでいる場合は交換しましょう。

（Ｏリング・リベット付） 　　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＢＴ４０〜４７年 ナックルヘッド 、ＢＴ４８〜５４年 パンヘッド　用のマニホールドシール。

高純度、高品質に作られた真鍮製なので、しっかりシールして、耐久性に優れています。

純正部品番号 ２７０５９−４０ に相当。　　　　 ２個セット

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ　　　外径 約 ４７ｍｍ　内径 約 ４３ｍｍ　高さ 約 ９ｍｍ

当店オリジナルクランプ、純正 ブラックラバー バンドシール、溝埋めアダプターリング　のセット

※純正ブラックラバー バンド シール( 品番２０８３８ ) がキットに含まれています。　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット１１８４を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや２次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。

バンドシール比較表　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

当店オリジナルクランプ、レッドシリコン バンドシール、溝埋めアダプターリング　のセット

※シリコンラバー バンド シール( 品番２００８３ ) がキットに含まれています。　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット１１８４を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや２次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。

バンドシール比較表

６６〜８０年前期ごろまでの（ パーツカタログでは、７８年前期までになっていますが ）シリンダーヘッドとマニホールドの間に、Ｏ−リングを使用するショベルビッグツインとスポーツスターを、後期型のバンドタイプのシールを使用可能に！

まず、付属のアダプターリング４個でＯーリング溝を埋めて平らにして、バンドシールを使用可能にし、最後は円の一部分だけをしめるタイプや、一部分だけ接触不良の物とはちがい、全体を平均的にしめこむパーフェクトなスグレモノ （数ある中でもコレが一番！）　北川オリジナル ステンレスクランプで見事に変身！！

単品売り　ステンレスクランプのみ　1セット（２個入り ) ￥４７７０　　　

単品売り　アダプターリングのみ　１セット（４個入り ） ￥３７７０

現在入手可能なパーツの中で純正品を超えるハイクオリティパーツのみを厳選しキット化。
落ち着いたアイドリングを実現します。

キット内容（バイク１台分）：ステンレス製クランプ　２個、溝埋め用プラスチック製アダプターリング　４個、バンドシール２個

取り付けには、７/１６ ディープソケットがダントツ便利　（単品売り北川オリジナルは、￥１０７０　Ｋｏｋｅｎ製は　￥１，４７０）

取付のポイント

↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。

↑取付けの際は、最初に ボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。

６６〜８４年ショベル用　（〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールドモデルは　下記アダプターリング＆下記バンドシール使用 )
多数リリースされている社外品の中で最も強力で高性能なステンレス製オリジナル完璧締めクランプです。取り付け易さも考えて作りました。

北川オリジナル！　　　　２個セットで￥４７７０　　

取り付けには、７/１６ ディープソケットがダントツ便利　（単品売り　北川オリジナルは、￥１０７０　Ｋｏｋｅｎ製 は、￥１，４７０）

取付のポイント

レッドシリコンバンドは別売りです。
↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。

レッドシリコンバンドは別売りです。
↑取付けの際は、最初にボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。Ｍａｄｅ ｉｎ JAPAN

強力な耐ガソリン性ラバーで長期間にわたり気密性を保ちます。 。。。。。。 （薄くてペニャペニャの粗悪品にご注意！）

柔軟性のあるゴムで作られていますので取付、取り外しがスムーズに行えます。

(ＢＴ６６〜８４年、ＸＬ５７〜８５年　　但し　〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記 アダプターリング使用 ）

純正品

マニホールド ⇔ シリンダー シール　 ２個セット（１台分）で￥１９７０

純正品番 ２７０６２−７８ に相当 　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

コシのある高性能シリコンで作られていますので密着性が向上します。。。。。。。 （薄くてペニャペニャの粗悪品にご注意！）

また、硬化が起こり難いので弾力性を持続し長く気密性を保ちます。

(ＢＴ６６〜８４年、ＸＬ５７〜８５年　　但し　〜７８年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記 アダプターリング使用 ）

マニホールド ⇔ シリンダー シール 　２個セット（１台分）で￥１９７０

純正品番 ２７０６２−７８ に相当　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

※この表は当社にて実験を行った結果です。どちらも当社で実際に実験して厳選した物なので耐久性は十分にあり、当社スタッフもブラックラバーバンド、またはシリコンラバーバンドを使用していますが、現在のところ両者とも問題はありません。どちらが良いかは上記の表を参照の上、お客様のお好みでお選びください

６６〜８０年前期ごろまでの段付きマニホールド用

プラスチック製　段付き溝をコイツでうめて　平ら（フラット）にするパーツ

※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット１１８４を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや２次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

段付きマニホールド用 の 良質Oリング

５５〜６５年 パンヘッド　　５７〜７８年 ＸＬ系　　６６〜８０年前期ごろまでのショベルヘッド用　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

２個セット　　　　　　純正部品番号 ２７０６０-５５に相当　　　　ぺにゃぺにゃの粗悪ゴム品に ご注意！！　　

ＢＴ ５５〜６５年のパンヘッドに非常にオススメな強力インマニクランプ！！

ステンレス製の強力型なので、長期にわたりしっかりとマニホールドを固定し、２次エアーの吸い込みを防止します。

Ｏリングタイプのショベルヘッド やアイアンスポーツにも使用可能です。

２個セット 　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

（Ｓ・Ｍ・Ｌ の ３タイプの内径サイズセット）　　コイツをかぶせてでフタをすれば エアーを 「吸いません」！！

キャブのマニホールド や キャブレターにある、バキュームセンサー や バキューム式燃料コックのホースのパイプを ふさぐ フタ。

適当なホースをにボルトを差し込んだりして止めてはダメ！！　　　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

マニホールド と ＭＡＰセンサー間のシール。

このシールが劣化すると エアーを吸いこみ、トラブルの原因になります。　　　　　　　

　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ
　　　　　

エボ（ＢＴ９０〜９９年＆ＸＬ９０年〜０６年）＆ツインカム〜０５年用

クロームメッキなので、ピカッと にくい輝き！！　　フロント用 と リア用があるので、装着時は、注意しましょう。

スチール製なので強度もバツグン　変形したら交換ネ　　　フロントシリンダー用 ＆ リアシリンダー用 　　　　２個セット

エボ＆ツインカムのCVキャブやインジェクションのマニホールドをシリンダーに固定するボルト。

ボルトの６角部が、外しにくい場所にある為、すぐにナメるので早めに交換しましょう。　　　　　

１本売り

１台分 ４個必要　　　　　クロームメッキ

高性能メタル & ラバー 純正品番 ２６９９５−８６、２６９９５−９８ の改良型　　　　　マニホールド ⇔ シリンダー シール

シールの中に金属のプレートが埋め込んであるため非常にコシが強く、マニホールドをがっちりホールドするので振動に強く経年劣化が起こり難くなっています。

また、通常のシールよりもマニホールドとシリンダーヘッドへの密着性が格段に向上しますので2次エアーで悩んでいる方には非常にオススメです。

コレが本当の筋金入り！！店長イチオシ！！　　　　　　　　　
（ＢＴ８６〜１７年のエボ・ツインカムビックツイン全車 及び ８８年〜ＸＬ OKに適合)　 　　( ２個セットで￥２３７０)　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

マニホールドシールを固定する フランジ には、フロント用 と リア用があるので、装着時は、注意しましょう

(注意)純正のマニホールドのみ（マニホールド外径 約４６ｍｍ）に適合します。　　一部のS&S等の径の大きいマニホールドには適合していません。　　　

ＪＡＭＥＳ製

S&S等の口径の大きいエボ＆ツインカム マニホールド専用

耐油性、耐ガソリン性に非常に優れた新素材 ＶＩＴＯＮを使用することで経年劣化に強く、シール性が長く持続します。

マニホールド スリーブ 直径1.880インチに適合。　　　　　マニホールド⇔シリンダーヘッド シール　　　ＪＡＭＥＳ製　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

２個セット

S&S純正 SUPER Ｅ エボ＆ツインカム マニホールド専用

マニホールド⇔シリンダーヘッド シール

通常のマニホールドシールでは少々キツイ…なんてマニホールドにはコイツが合うかもしれません。。。 マニホールド スリーブ 直径1.810インチに適合。

２個セット　　　　　S&S純正　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ　　

１個売り　通常 ２個必要となります。　　

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

CVキャブレター、HSR42等のマニホールドに差込むタイプのキャブレターとマニホールドの間のシール

キャブのメンテナンスや交換時にキャブをマニホールドから外すようであれば、再使用すると２次エアーを吸う可能性がある為、要交換。

※シリコングリスを塗ると気密性が良くなり、ゴム製品の硬化を防ぎます。　　純正部品番号 ２７００２-８９に相当　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

ぺらぺらの薄ゴム粗悪品にご注意！！　　

バタフライやＳ＆Ｓキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、ＨＳＲやCVキャブを差し込んで取付ける場合に使用するアダプター。

差込式 スピゴットタイプですので、他にラバーシールが必要になります。 　　　　ラバーシール装着後の内径 約 ４５ｍｍ　

フニャフニャゴム製と違い、アルミ製なのでしっかりホールドします。　

Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ　　　ネジ穴サイズ ５/１６−１８　　　ネジ穴センター間 約 ７０ｍｍ

バタフライやＳ＆Ｓキャブレター等のフランジ式のマニホールドに、ＨＳＲやCVキャブを差し込んで取付ける場合に使用するアダプター。

鉄板が中に入っていますので、耐久性に優れています。

ＭＩＫＵＮＩ　純正品　　　Ｍａｄｅ ｉｎ 　ＪＡＰＡＮ

ネジ穴センター間 約 ７０ｍｍ

アリそうで、売って無い為　“ 耐ガソリン用ゴム” で作りました。

別名 ロースピード または、ファーストアイドルミクスチャーアジャストスクリューのオーリング　ともよばれておりますが、日本人なら エアースクリューですね。

キャブが息継ぎをする場合や調子がイマイチ良くない場合は、ショベルの場合　１、インマニからのエアーリーク　２、コンデンサーの不良　３、このオーリングが劣化してエアーを吸っている場合＝アイドリングの不安定＝３拍子が出ない 等があります。

原因不明でお困りの方はコノ部分を交換すると　ガラッと調子が良くなる・可能性アリ！　　

不調の為 エンジン修理に出す前にチェックすることをオススメします！！(某スタッフ体験談より) 　

小さいですが効果の大きいパーツです。バタフライやＣＶ キャブレターの このＯリングが劣化しますと、空気が入り込みキャブレターの息つぎや、アイドリングの不安定＝タカタッ・タカタッ・タカタの３拍子が出ない 等の原因となりますので、定期的なチェック＆交換をオススメします。

１９７８年後期（ＸＬは７９年）〜のケーヒン バタフライキャブ用 及び ＣＶキャブ用

★コイツの不良で ３拍子が ２拍子になってしまう事が良くあります。

手で らくらくアイドル調整が出来ます。　　

全長 約 ６５ｍｍ　

CVキャブ ４０ｍｍ用　

ダイヤフラムが破れると、ピストンが上下せず、キャブレターが全く機能しなくなります。

車両の調子が悪い時は、アクセルを開いてピストンの動きをチェック！！　　上下の動きが悪い時は、即交換！

純正部品番号 ２７５８５−８８に相当

マウントのナットを締め過ぎて、割れてしまった方に。　　（取り付けネジがプラスチック製なので強く締めると割れますので ご注意！）　　

・６．５インチ（約 １６５ｍｍ）→９２年前後〜０３年 ＸＬモデル

・８インチ（約 ２０３ｍｍ）→９０〜０６年 ＢＴ、０４〜０６年 ＸＬ、８８〜９１年前後の ＸＬ　に適合。

余談のようですが、このエンリッチナーは、ノブ下のスクリューの調整で、引きと押し戻しの強弱が変えられます。

ミクニ純正のチョークケーブル

別売 取付ステー ￥３２８０もあります。

エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）をキャブ本体に取付できる便利品 !!　 モチロン操作も通常の位置にあるよりラクラクです。

ショベル等に、ＣＶを取り付ける時には、コイツがイイ仕事をします！　取付ボルト付。 　　　　　　　　

★一部のビックタンク車は、タンクに接触する場合があります。下記写真を参考の上、作動スペースが確保されているか確認してください 。

エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）をキャブ本体に取付できる便利品 !!　 モチロン操作も通常の位置にあるよりラクラクです。

ショベル等に、ＣＶを取り付ける時には、コイツがイイ仕事をします！　取付ボルト付 。

ＨＳＲ純正の、エンリッチナー（チョークと呼ぶ人も）ケーブルをキャブ本体に取付できる便利品！

ミクニ ＨＳＲ純正のエンリッチナーケーブルのみ装着可 （※ＣＶキャブ用エンリッチナーケーブルには使用出来ません。）

CV＆バタフライ キャブレター用

硬くなった燃料ホースを外す際に、ポキリと折れてしまった方へ

交換の際、燃料ホースが、劣化していたら、新品に交換しましょう。　使用ホースは、１/４サイズ　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

上記フィッティングや純正フィッティングよりも、燃料の流れを向上させたハイフローフィッティング。

また、折れてしまって 取れそうで取れない 燃料フィッティングを 目からウロコで引き抜く特殊工具付。

CVとバタフライ キャブレター両方に使用できます。　　　　　
下記写真の作業例の様に、３/８ と７/１６サイズのレンチを用意して下さい。

　　　　　引き抜いたフィッティング　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

交換の際、燃料ホースが、劣化していたら、新品に交換しましょう。　使用ホースは、１/４サイズ