大好評のごっちゃりセットが、更に内容を充実させて新登場しました！！

なかなか手に入りづらいハーレー用　アメリカインチサイズのボルト・ナット・ワッシャをセットにして発売！！

ボタンボルトや、キャップボルトが、 計１０本 新たに加わって、その名通りボルト・ナット・ワッシャが どっさり ! セットされています。

通常では考えられない価格を、大量に製作し、スタッフおまかせセット販売することにより実現しました。

当社スタッフが、オーバーホール作業中、何度かトラブった時に、たまたま所有していたボルト・ナット＆ワッシャを使用し、助かった経験を元に、このセットを企画しました。その後　当社ハーレー乗りでカスタム＆整備好きのスタッフ達が、色々検討の上、もっとも使用頻度の高い種類を、発売することになりました。

ツーリングや、真夜中のメンテ＆カスタムに必ず需要があると確信しております。( ハーレー用アメリカインチねじは、コンビニやホームセンターでは手に入りません。イギリスインチねじは、ホームセンターで販売されてますが、ハーレーには使用不可です。＝ねじ山の角度が違いますので。）

ハーレー用と言って売ってるインチキ？イギリス Ｗ＝ウイットインチはネジ角度５５度の為 ご注意！！　アメリカインチは、ネジ角度６０度です。

商品内容
・６角ボルト＆ボタン・キャップボルト ＆ キャップボルト　
ネジ角度６０度　合計 約 ３８本＝ネジ部の太さ（外径） が♯１０・１/４・５/１６・３/８の ４種類
様々な長さと各 粗目ＵＮＣと細目ＵＮＦが、それぞれドッサリはいって　計約 ３８本！！

・フラットワッシャ　　♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２枚で 計約 ８枚

・スプリングワッシャ ♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ２枚で 計約 ８枚　

・ナット（スタンダードタイプ）ネジ角度６０度　♯１０・１/４・５/１６・３/８ｘ ２個ｘ各 粗目ＵＮＣと細目ＵＮＦで 計約１６個

計約 ７０点　がスッポリ収納できる、保管や携帯に便利なプラスチックケースが　この価格で、何と　オマケです。

商品表面処理はユニクロメッキ＝アメリカ呼びＺＩＮＫ( 純正車に良く使われている、つやなしの青み、又は、黄色みがかった銀色のような灰色)

なお、大変失礼ではありますが、これ以上の詳しいセット内容については、お電話及びＦＡＸ回答は、申し訳ありませんがお答えできません 。また　単品での販売もしておりませんのでご了承ください。

ネジは非常に奥が深く、材質は？仕上げの正確な色は？、強度のグレードは？、強度的にはどの部分まで使用できるか？、焼き入れ形態は？硬度は？、首下のそれぞれの長さは？、６角ボルトとはどのような形か？、全ネジか半ネジか？、極細目はあるか？、旧車用特殊サイズは含まれているか？、使用する工具のサイズは？、それぞれのネジは車種ごとにどこの部分に使用できるのか？、３/８を超えるのネジの販売は可能か？、指定したサイズのみの販売は可能か？、メーカーの名前は？、ワッシャの外径、内径、厚みは？、折れたりナメたりしたときの保障は？、ホームセンター等で販売されているインチねじ＝Ｗウィット　イギリスねじ との相関性は？。。。。。。。等など。。。。低価格販売遂行の少人数スタッフの当社では、ここまでの質問に対応できる準備が現在ありませんので、申し訳ありませんがお答えできません。

多くの方から、買って良かったと大好評を頂いております。！！　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮ ＆ ＵＳＡ

ありそうで無かった！　　通電性にすぐれた素材で作られた バツテリー専用ボルト＆ナットセット

ボルト ショート＆ロング（全長約１６ｍｍと２４ｍｍ） 各２本、角ナット ２個、ゆるみ止ワッシャ ２枚、カーラー（極厚ワッシャ） ２個のセット。

ナメてしまった時や、スペアーに！　また、配線を多く端子に取り付けている人は是非！！　　

ツーリング時の携帯必需品..........飛んでいってしまったナンバープレートボルトの代用にもなります。　

もちろん ボルトは、プラスドライバー 又は １０ｍｍスパナでＯＫ！　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

フロントフォークの最先端（最後尾）に埋め込まれているボルト。　　ナメやすいので、おかしいと思ったら即交換！

Ｅ は、４９〜７７年前期 ＦＬ系専用　　Ｌ は、ＦＸ７３〜８４年・ＦＬ７７年後期〜８４年 及び ８５〜０７年全車用　　　

Ｅ は、純正部品番号４５８４０-４８に相当　　　　Ｌ は、純正部品番号４５９９８-７３に相当

両端のねじピッチのサイズが異なっていますので、取り付けには、ご注意！

シートを固定する為のボルト。　クローム メッキ仕上げ　　　　

下記 ２６１８９ のシートマウント ナイロンワッシャー付　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

５００玉や、別売りのコインドライバー 等で、シートの取り付け・取り外しが カンタンに出来ます。　　　　　

手で回しやすい ローレット（すべり止め）加工品　　（直径 約 １４ｍｍ　全長 約 ２２ｍｍ 　ネジ部首下 約 １０ｍｍ）

９６年ごろまでの車両 は、１/４-２８山 （ ９５〜９６年ＦＬＴ系は、、１/４-２０山 ）　９７年ごろ以降の車両は、１/４-２０山ですが、

９５．９６年車や改造車は、サイズチェックの必要ありです。お客様のハーレーの ネジ山の数 を良くご確認の上、ご注文ください。

裏ワザ鑑定方法として 純正プライマリーのダービーカバーのボルトが、ネジ穴に、簡単に入れば １/４-２０山です。

シートをマウントする際に フェンダー等にキズが付くのを防止する為のワッシャー。

ナイロン製なので 塗装面等にキズが付き難くなっています。

全年式に対応　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

すぐに ナメてしまう こまったネジ

純正部品番号 ６８０２６−７３ に相当

ショベル７３〜９９年エボＢＴ　　 　ＸＬ ７３〜９８年　

すぐにこわれる、へんなナット

７３〜９８年ＢＴ ＆ ＸＬ 用　テールランプ固定用ナット

純正部品番号 ７５０１に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ステンレス製　＋（プラス）ネジタイプ（なくした人用）

エボ＆ツインカムのCVキャブやインジェクションのマニホールドをシリンダーに固定するボルト。

ボルトの６角部が、外しにくい場所にある為、すぐにナメるので早めに交換しましょう。　　　　　

価格は１本 ￥２８０です。　　　　　　クロームメッキ

１台分 ４個必要

ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトとマスターシリンダーのカバーのセット。

ＢＴ ９６〜、ＸＬ ９６〜０３ に適合。　クロームメッキ。　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ナメてしまったり、ゆるんで外れてしまった時に。

ハンドルレバーマウントのスクリュー及び、スイッチハウジングを固定しているボルトとマスターシリンダーのカバーのセット。

ＢＴ＆ＸＬ ８２〜９５年に適合。　　　　クロームメッキ　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

６角レンチを使用して、取り付けするタイプです。

上記品番２９０７７と同じ形状のボタンヘッドタイプもあります。

ＢＴ & ＸＬ ７３〜８１年に適合します。

６角レンチを使用して取り付けるタイプです。

クロームメッキ

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

７１〜８５年 ＦＸ系、 ８２〜８７年 ＦＸＲ系、 ７８〜８７年 ＸＬ系

トリプルツリーの真ん中のナット

純正部品番号 ４５７１８−７１に相当　　　　　　使用工具サイズは、１−３/８

７７年〜８５年 ＦＸ用

純正部品番号 ７０９０２−７７・９２３・に相当

無くしたり　 ナメてしまつた方に！

コイツの頭（プラス部分）が サビ等が原因で、ナメルと レンズが取れなくて さあ大変！　です。　転ばぬ先の。。。。。

サビに強いステンレス製をご用意　　　純正品番 68482-73 に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

サーキットブレーカーの端子をカバーすることで、ショートを防ぐことができます。 ※別名 ナイロン製 ねじ込み式絶縁ナット

ブレーカーの端子には、常にプラスの強い電気が流れていますので、安全上、必ずと言っていいほど取付けた方が良い部品です。

通常 むき出しの端子に、サイフの金属チェーン・工具・バッテリーカバー 等が接触すると　大変な事になりますヨ！！　

1個￥５７０　（ ４個セットで￥１９７０ ）

配線固定用 金属ナットを紛失された方は、このコーナーのトップの “ボルトナット ごっちゃりセット” をお買い求めください　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

　　ハーレー用 ネジサイズ ＃１０−３２　ネジ径 約 ４．７ｍｍ　サーキットブレーカーに対応

３１〜７６年頃までのキックペダルや、アフターパーツで出ているペダルの部分だけが動くタイプ用のピン＆ボルト キット。

ガタが出てきたり、買ったペダルについていなかった方にオススメ！

　

　

\680

どんぐり頭 ( 日本語名 袋ナット ) の　クロームメッキナットセット

\180

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\380

\480

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なかなか売ってない。 あれば便利なスペーサー（別名カラー）..... つまりワッシャの厚いヤツ

カスタム車の必需品！　　クロームメッキ品

すべて １個の価格です。　　上記サイズは、すべて インチです。

ちなみに １インチは ２５．４ｍｍです。（例 ３/８ ＝ ３÷８×２５．４ｍｍ ＝ ９．５ｍｍ )..........１/４＝６．３５ｍｍ　１/２＝１２．７ｍｍ

クロスデザインのナンバープレートボルト

1/４サイズのボルトなのでナンバー以外の場所にも使えます。

２個セット売り

ド定番のガイコツですが、このガイコツは良く出来ています。

ガイコツが好きな方から、カスタムのワンポイントとしてもグッドです。

１/４−２０山のボルトとナットなので、ナンバー以外の場所にも使えます。　２個セット売り　目の色は赤

\1,480

タンデム（２人乗り用）シートを外して、シングルシートに交換の際に、、リアフェンダー上のタンデムシート取り付け穴に空いた穴をフタする便利な品。

１/４の穴に使用する場合は入る部分にちょっと切り込みを入れるとうまくいくようです。（近日生産中止予定品　お急ぎください！！）

９７年〜は,丸穴に少しデッパリ(突起)があるタイプ↓に変更になりました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 こんな形のフェンダーの穴

このタイプのみ 　　バー＆シールドのロゴ入り　１個￥\１２８０と　なぜか？高い（水戸黄門の印籠の紋所みたいなもので　純正の証 バー＆シールドマークがあると お高くなるのでしょうか？。）

ハッキリ言って ハー○ー社の、価格設定に疑問を抱く価格ですが、純正品なので申し訳ありませんが、我慢してください

ハイウェイペグやフォワードコントロールやマフラーブラケットのフレーム側のネジ穴等に。

　

ソフテイル系にカスタムシートをつけると、フレームサイドに大きな穴がポッカリあいてしまってなんだかカッコ悪いですよね。

アノ穴用にもフタがあるんです。

ソフティル系（ヘリテイジ等に使用されている） ８４〜０７年車で、フレームサイドの シートマウントネジ穴用。

２個セット売り

クロームメッキの輝きがニクイ！ 　　　　ネジサイズ １ /２−１３

上記 品番２０６３０の代わりにも使用できます。

コインでは、なかなか回せなく、なぜか？新車購入時に付いてないファスナーリング。しかし、コイツを取り付ければサドルバックが一発脱着！！

片側 ２個の価格です。（１台分の場合は２セット必要になります）

　　純正部品番号９０８３４−９５Ｂに相当

リアフェンダーレールのマウントボルトやサスペンションのマウントスタッド等に取り付けます。

※必ずネジのサイズ・ネジ山の数を確認して、ご注文をお願い致します。

２個セット売り


（ 写真のショベル リアショック上部マウントボルトは、３/８−２４ ）

クロームメッキのリア アクスル ナットのキット。

肉厚のワッシャーが付属していますので、繰り返し 脱着をしても長期に使用できます。

ＢＴ７３-０７年（０２年〜ＦＬＴ系のみ不可）及び、ＸＬ７９-０４年の外径 ３/４”のアクスルに対応。

工具サイズ　１-１/１６　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＢＴ ３６年〜８４年、ＸＬ ５４年〜８５年のタペット調整用のロックナット。

割りの入った特殊なナットになっているので何度も締めたり緩めたりを繰り返すと、ナットが変形してゆるみ止めの効果が無くなっていきます。

調整してすぐに再調整するような場合は、コレを交換してみることをオススメします。

純正部品番号 １８５７０−３８ に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ＢＴ ３６年〜８４年に適合。

プッシュロッドがスクリューの受け部分にはまって抜けなくなったり、摩耗が激しい場合は交換時期ですね。

純正部品番号 １８５５５−３６

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

\480

ナイロンを使用していますので、柔軟に変形して機密性を保ちます。

スレッドシーラントとの併用で、強力にオイル漏れを防ぎます。　　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

大変申し訳ありませんが、どちらも単品販売はお受けしておりません。セット販売だけとなります。

前後のシリンダーの中間にある、タイミングホールボルトを ピッカ！と輝くクロームメッキに変身させるボルト。

ナックル〜９９年 エボまでの、全車（ＸＬを含む）に使用可能　　　　　　　　　Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

　

ＢＴ１９８４−２００３年 （８６−２００３年ソフテイル ）のプライマリー オイルのドレンボルト。

及び、１９８６〜１９９９年のソフテイル のトランスミッションのドレンボルト。

このボルトの締めすぎは非常危険！！強くしめずぎると、プライマリカバーが、オシャカ になります。

基本的には、オイル交換ごとに交換。　　　　　純正部品番号 ７３９Ａ　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ツインカムのエンジンオイルやトランスミッションオイル用のドレンボルト。

サイズ： １/２インチ ２０山 ネジの長さ１/２インチ （ １２.７mm ）

純正部品番号 ６０３２８−９８Ｂ

オーリング １１１０５付き　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

純正４速ミッションのフタのマイナス溝がナメかかっている人は、次のオイル交換時に、一緒に交換しましょう！

別売りのオーリング（ゴムパッキン）　T/M オイル注入フタ Ｏリング品番 ８５３５ （４速用）￥８０ も お忘れなく！

クロームメッキと しぶいアルミ地肌の　２タイプをご用意しました。　　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

４速ミッションのドレンボルト。

ネジ山がナメかかっている場合は即交換！！

サイズ：１/２-１３山　　　　

真鍮 ワッシャー付　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

４速ミッションのオイル量点検ボルト。

ネジ山がナメかかっている場合は即交換！！

クロームメッキと ユニクロームメッキ（アルミ地色）の　２タイプをご用意しました。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ビックツイン６５年〜 と アイアンＸＬ６７年〜の ナメてしまった １/２ー１３山 及び１/２ー２０山 のドレンプラグ穴用

ドレンプラグ穴を オーバーサイズの ９/１６ー１８山 に作り直して修復するキット。

オーバーサイズ ドレンプラグ＆ドリルタップキット 及び オーバーサイズ ドレンプラグ単体には、アルミ ワッシャーは、付属されておりません。

アルミ ワッシャー（パッキン）は、１枚売り

★ドレンプラグ全長 約２３mm＝頭部分 約９mm、首下（ネジ）部分 約１０mm、　先端マグネット部分 約４mm となります。

　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

　

　

オーツーセンサーを取り外したあとの穴をふさぐフタ と ネジ穴

０６年〜現在のダイナ 及び ０７年〜全車種（１０年〜現在のＦＬＴ系のみを除く）の １８ｍｍＸ１．５用 と

１０年〜ＦＬＴ系　１２年〜 ＦＸＳＴ・ＦＬＳＴ・ＦＸＤ 等の　１２ｍｍＸ１．２５用

２個セット売り

　

ナメかかっていたり、腐食していたりしている車両をよく見かけます。。。ここからオイルが漏れたらブレーキがスカスカになって非常にキケン！

転ばぬ先の杖！！不安だったら即交換！！また、サイズの合った工具を使って、確実な作業を行って下さい。ゴムキャップ付

１/４-２８山
ＦＬ系５８〜６２年リア、ＦＬ系７２〜７９年フロント＆リア、ＦＸ系７１〜７７年フロント＆リア、ＸＬ７３〜７７年フロント＆リアに適合。
純正部品番号 ４１７４１−６３、４１７４９−５８ に適合。

３/８-２４山
ＦＬ系 ８０年〜フロント＆リア、ＦＸ系 ７８年〜フロント＆リア、ダイナ ９１年〜フロント＆リア、ＸＬ ７８年〜 フロント＆リアに適合。
純正部品番号 ４４１４６−７７、４４１４６−８２、４４０４８−８３ に適合。

ブレーキフルードはコチラ＞＞　　

取付及びエアーぬき作業は、スパナを使うとナメルので別売りブレーキニップルレンチを使いましょう。Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

意外と紛失しやすい ニップルのカバーなので、紛失止め付です。

２個セット売り

８４年以降の車両のフロントブレーキに適合します。　　　ボルト５本＆ナット５個入り

ダブルディスク装備車両の場合は、2セット必要になります。

純正部品番号 ３６５５・７７３９ に相当

クロームメッキ　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

必ず純正部品番号をお確かめの上、ご注文をお願いいたします。

\3,980

ビックツインの７３〜９２年用や、７９〜９０年のスポーツスターのキャストホイールのスプロケットを固定しているボルト。

純正部品番号 ３７７１に相当

クロームメッキ

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

\3,980

３６〜７２年のブレーキドラムを固定しているボルト。

特殊なサイズのボルトなので、他の部品の流用は厳禁です。スターハブや旧車をお持ちの方は是非。

表面処理が当時のボルトと同じパーカライズド仕上げなので、純正や渋めのカスタムにベストマッチです！ 　　　　サイズ：１/２-１３山

取り外しには、下記 品番１０１５１の様な、堅固で良質な工具を使用しないと、大怪我します！！

分解時には、交換しましょう。 　　　　　 ５個セット売り

純正年式３６〜７２年のスターハブ用 の７/１６の六角ロングソケット。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

コイツがなければ、ゆるまなかった 硬〜い ボルト用　　

（差込角１２．７ｍｍ＝１/２） 　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮ

\990

インパクトレンチを使用しますのでボルトは、この耐久力のある純正 Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮ を使いましょう。

７５年ごろ からのハーレーのフロントフォークは、日本のメーカー SHOWA製なので、使用する工具は、６mmの六角です。

銅 ワッシャー付。　　　　　フォークの分解には、必ず交換しましょう。

純正部品番号　４５４０５−７５

スポーツスター１２００Ｓ には使用できません。　　　　　　

フォークオイルはコチラ＞＞　　　６角ロングソケットはコチラ＞＞

\680

\780

\980

\1,480

クロームメッキ

　

\3,980

ＢＴ６６〜７０年、ＸＬ５７〜７０年に対応品

４個セット売り

　　　クロームメッキ

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\3,970

\3,970

\1,370

プラスチックの部分が割れている車両をよく見かけます。この機会に交換しましょう。

またオリジナル スタイルにこだわっている方には、イチオシパーツです！　　　スタッフ イチオシ マニアック商品！

ショベルヘッド全車 ＢＴ６６〜８４年・アイアンスポーツ５７〜８５年に適合。

純正部品番号 ７５２２、７８７３、７８７５ に相当。　　　　　　

ダークレッドとは、別名 エメラルドダークレッドとも言われる、透き通った小豆色。　　　　　　　　　　　　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

\3,970

\3,970

ナメやすい、タペット（リフター）ガイドのボルトセット

８本セット売り

　

\1,980

ネジ山 が ナメかかっている車両は危険ですので、交換しましょう。

２個セット売り ※ナット付き

ビックツイン３６〜７２年車適合

純正部品番号 ４１５７６−３６、７８９９Ｗ に相当。　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

クロームメッキ　　　ネジ山 が ナメかかっている車両は危険ですので、交換しましょう。

２個セット売り　※ナット付き　　　　　

７３〜８５年ＦＸ・ＦＬ系　４速フレーム・角スイングアーム車 及び スポーツスター７９〜０４年に適合　

純正部品番号 ４１５７０−７７、、４７５５４−７３、７７２５ に相当。

\9,800

高張力のクロモリで作られた最強のヘッドボルト！

７/１６インチ の１２角の工具を使用します。

ビックツイン用は、黒染めされていますので、黒シリンダーに取り付けると キマります！　ＢＴ４８-８４年のパンヘッド＆ショベルヘッド に適合

１０本セットで売り　　　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

オススメ！！トルクアダプターはコチラ＞＞

\2,980

\2,980

\2,980

純正と同じ形状のシリンダーベースナット。

アメリカ製なので、精度・強度共に優れています。

クロームメッキ

２０６８０ の使用する工具のサイズは、５/８

２０６８１ の使用する工具のサイズは、９/１６

２０６８２ の使用する工具のサイズは、９/１６

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

オススメ！！トルクアダプターはコチラ＞＞

\3,980

\3,980

シリンダーベースのスタッドセット。

ねじ山がつぶれていたり、スタッドが抜けてしまった場合は交換しましょう。

熱処理された、非常に耐久性のあるスタッドです。　　　スタッフイチオシ！

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

品番20852

品番20520

品番20853

EVO ビッグツインのシリンダーとヘッドを固定しているボルト。

錆びて痛みやすい部分ですので、エンジン分解時に点検・交換するのをオススメします。

上記 ２０８５３ プラグ側の見える方なので、クロームメッキになりました。（ ８６〜９１年車には使用できません。）　

組み付けには、スレッドコンパウンド塗布をオススメ！！　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

品番20850

品番28112

品番28113

エボやツインカムのシリンダーとヘッドを固定しているスタッドボルト。

スタッドボルトは、消耗品です。　ヘッドを外したら必ず交換しましょう。　　　　信頼の純正品。

２０８５０＝純正部品番号 １６８３７−８５、２８１１２＝純正部品番号 １６８３２−８６C　２８１３３＝純正部品番号 １６８３４−９９A　　　　

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ロッカーカバーを固定するシリンダーに埋め込まれているスタッドボルトの１１本セット。 　純正を超える高品質ボルト

ナメかかったり、痛んだスタッドボルトをそのままにしておくと、オイル漏れや思わぬトラブルの原因になります。

ショベルヘッドのロッカーボックスカバー取り外し時は、要チェック。痛んでいたら交換！！

〜８４年 ショベルヘッド ビックツインに適合　　　　　片側シリンダー用です。車両１台分交換には、２セット必要となります。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　　　　純正部品番号 １７５０８−６６・１６８６４−４８・１７５０６−６６ に相当　

スタッド インストーラーツールはコチラ＞＞

６６〜８３年 ショベルヘッドビックツイン用

純正部品番号 ６４６６Ｗ・７７５３・７８７５ に相当　

クロームメッキ

ナメたり、なくしてしまうことが多いこのボルト。予備に持っていると安心！！

ボタンヘッドをご注文の場合は、タイマーカバーの穴径を確認の上ご注文ください。 又 精度の悪い６角レンチを使うとナメます。

ポイントカバーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

（ＢＴ７０〜９９年、ＸＬ７１〜０３年）

ポイント点火またはセミトランジスタ点火のガバナーを固定しているボルト。

ナメやすいボルトですので、トルク管理はしっかり行ってください。

（ＢＴ７０〜９９年、ＸＬ７１〜０３年）

マイナスドライバーを使ってナメ過ぎたあなたに

タイマーボルトは、車両一台につき２個必要になります。

点火タイミング調整ボルト・ S＆S メインジェットレンチはコチラ＞＞

４速ミッション のトップカバーを固定しているボルト。

非常になめやすく、また 手に入れにくい貴重なボルトです。

ブラックは、マイナス溝タイプ。　ジンク（ツヤ無しシルバー）は、プラス溝タイプ。　クロームメッキは、ラチエットトップが６角穴タイプで、ロータリートップが６角ボルトタイプ。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

\4,970

こちらもなめやすいインスペクションカバーのボルト。　ワッシャ付

工具のかかりが浅いので慎重に・・　　　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ナメル前に交換！　良質の工具を使用しましょう。　　　1個売り

なめやすいダービーカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

ナメル前に交換！ 良質の工具を使用しましょう。　　　1個売り

年年を重ねたバイクはマウントのネジやゴムがダメになっている可能性があります。　　最悪の場合は走行中に大事なパーツが脱落することも・・・。

ヘタっていたら迷わず交換！チマタで売られている、すぐにダメになる安物とは別物の Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ 強力デラックスタイプです。

適合箇所および車種

・オイルタンク＆バッテリーケース　・・・　ＦＸ７１年〜、ＦＬ６５年〜

・ホーンマウント　　　　　　　　　　　　・・・　ＦＸ７３〜８０年

・エンジンキーシリンダーマウント＆タコメーターマウント　・・・　ＦＸ７７年〜

純正番号 ６２５６３−６５ に相当。。。。。。。。。。上記のパーツが、後ろへ飛んで行ってしまうまえに交換！！　　ねじサイズ １/４-２０

年を重ねたバイクはマウントのネジやゴムが死んでいる可能性があります。　　　最悪の場合は走行中に大事なパーツが脱落することも・・・。

ショベルヘッドのＦＸＳ、ＦＸＥＦ、ＦＸＢ、ＦＸＳＢのメーターハウジングを固定しているラバーボルト。

ヘタっていたら迷わず交換！！　ちまたで売られている安物とは別物の Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ 強力デラックスタイプです。

ねじサイズ ５/１６-１８山

純正番号 ５０２３５−６３ に相当

コイツをマイナスドライバーで叩いて回して、マイナス溝がにナメちゃっている車両を良く見かけます・・・交換しましょう！

また、着脱には専用のタペットスクリーンプラグ（ふた）レンチはコチラ>>を使用するとナメません。

※タペット オイルｽクリーン プラグのマイナス溝は年式よって異なります。８０年までの極細マイナス溝のプラグ（ふた）装着車の方は、

今後の為に頑張って取り外して、この幅広マイナス溝プラグに取り替えましょう。　Oリング はコチラ＞＞

Ｌ７８〜８０年 オイルポンプチェックバルブ ＆ ８１年〜 リリーフバルブにも適合

純正部品番号　２６２６３−８０に適合

オイルスクリーン（別売り ￥９８０〜）が、かなり汚れていたり、破けていたら　交換しましょう。　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　　　　

オイルスクリーン はコチラ＞＞　

キッカーカバー（エンドカバー）には、キックレバーを踏む時に 非常に強い力がかかります。

ナメかかったり、痛んだスタッドボルトをそのままにしておくと、オイル漏れや思わぬトラブルの原因になります。

カバー取り外し時は、要チェック。痛んでいたら交換！！

３６〜８４年 ４速トランスミッションに適合 　純正部品番号 ３３２９８−６５ と ２４８１８−５２ に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

トランスミッションのマウントスタッドの取り付け部からオイルが漏れることがあります。

どこから漏れているのか分からないけど、いつもオイルがフレームについている車両は要チェック。

取り付け時にはスレッドシーラントを、塗布して取り付けるとオイル漏れを防ぐことが出来ます。

３６〜８４年 ４速トランスミッションに適合　　純正部品番号 ３４７２４−３６　に相当

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

４速ミッションのキック側のカバーを固定しているナットのセット

締め付けトルクの大きいナットは、締め付けるごとにねじ山が引っ張られ、強度が著しく低下していきますので再使用には注意が必要です。

ねじ山の状態を良くチェックして、傷ついたり、変形したり、ナメかかっていたりしたら交換時期ですね。

１９３７年−１９８５年 ４速トランスミッション用

純正部品番号 ３７４９６−４１ に相当　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

別売り ハブナットシールはコチラ＞＞

別売り ハブナットロックタブはコチラ＞＞

クラッチハブを固定しているボルト。

ハブナットは取り外したら必ずナットを点検して、必要があれば交換しましょう。

品番２６２３１は、純正部品番号 ３７４９６−８４ に相当 （ ８６〜８９年 湿式クラッチ用 ）

品番２６２３２は、純正部品番号 ３７４９６−９０ に相当 （ ９０年〜現在 湿式クラッチ用 ）

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

４１〜Ｅ８４年に対応

ヘタってきたら交換！！

４１〜Ｅ８４年に対応。　　クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

純正のボルトの様に 先っぽだけの接触よりも、ベアリング球面接触により、磨耗、接触抵抗軽減を考えた品。

スーパーゾイル塗布加工済み

クラッチ調整ナット付き 　　　　 Ｍａｄｅ ｉｎ ＵＳＡ

５速・６速 ビックツイン用クラッチの調整ボルト。

ネジ部分やクラッチ プッシュロッドとの接触する部分が摩耗している場合は交換しましょう。

純正部品番号 ３７０９０−８４Ａ に相当 （ ９１〜９７年用 ）

純正部品番号 ３７０９０−９８ に相当 （ ９８年〜現在用 ）

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

１８０度 ごとにロックできる３スタッドハブ用　３個セット売り

５スタッドの方は２セットお買い求めください。

ＢＴ４１〜Ｅ８４年用　　　　　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

T/M スプロケット ナット ３６〜９１

T/M スプロケット ナット ＢＴ ＆ ＸＬ ９２年〜

T/M スプロケット ナット ＢＴ ０６年〜

インパクトでガツガツやって知らないうちにクラックが入ってたり、ナットが傷んでいる場合は交換しましょう。

また、ナットのネジ山が潰れていて、入りが固い場合も要交換です。　薄い割には、大きなストレスが加わるので出来れば毎回交換！

\480

\1,680

エボ全車とツインカムのマフラーのフランジを固定する為のシリンダーヘッドに取り付けるスタッドボルト。

抜けたり ナメたり、折れてしまった場合はコイツに交換！！　　　　　　ボルト色は、黒色又は銀色のいずれかになります。

装着は、 ダブルナットで締め付けると、ボルトを傷めますので、エキゾーストスタッド挿入ツールを使いましょう。

Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ

意外とナメやすいマフラー取付用 　Ｔ型ボルト

２個セット売り