これを使えばフタをナメルことはありません！！　間違ってもマイナスドライバーで叩くなんてことは絶対やめましょう！

ビックツインの４速ミッション用　　　ステンレス製　

一部メーカーのマイナス部分の溝幅が、純正品より細い粗悪品には対応できません。その場合はマイナス溝をヤスリ等で削ってご使用ください。

ミッションオイルの注入フタはコチラ＞＞　　全長約２８．５ｃｍ　　厚さ約 ６ｍｍ　　　　　　　　

品番 ２０７７４ （純正品番 ４４３３１−７３ ）のバナナキャリパーマウントピンの分解にも便利です ！

８６〜９０年のＸＬのプライマリーカバーのキャップにも使用できます。

スプロケット交換やミッションの分解時に使用します。

ねじ山保護カーラー（インパクトレンチ使用時のブレ防止））が付属しているのでメインシャフトのねじ山を傷めません。

北川商会とＫｏｋｅｎ社とのコラボレーションで開発した製品！！　　　安物品 や ミリサイズ工具で回すと割れます！！

北川商会のハーレーに関する工具の使い勝手のノウハウとＫｏｋｅｎ社の高性能な工具が融合した、すべてにおいて完璧なレンチ！

世界一の強度で、世界一の低価格を実現した自信作　　純正部品番号 ＨＤ−94660-37 に相当　　　　

差込角１２．７ｍｍ（１/２）　　　　４速、５速すべてＯＫ！！　　　　　　　別名 メインシャフト ロックナットレンチ　

ハーレーのトランスミッションのメインシャフトシール交換やスプロケットorプーリー交換作業には、コイツがなければ始まりません。

ミッションスプロケットナットを外したら、ロックタブを必ず交換！　ゆるみ止めに ネジロック剤 塗布をお忘れなく！！

ナットの辺に接触するように作られていますので、ナットを傷めず確実に取り外すことが出来ます。スーパーナットはコチラ＞＞

インパクトレンチはコチラ >>　　ロックタブはコチラ＞＞

スプロケット交換やミッションの分解時に使用します。

ねじ山保護カーラー（インパクトレンチ使用時のブレ防止））が付属しているのでメインシャフトのねじ山を傷めません。

品番１０７１６は、０６年からの大型化された６速ミッションの スプロケット ナット（トランス メイン ナット）用のレンチ

ハーレーのトランスミッションのメインシャフトシール交換やスプロケットorプーリー交換作業には、コイツがなければ始まりません。

ナットの辺に接触するように作られていますので、ナットを傷めず確実に取り外すことが出来ます。

差込角 １２．７mm　　　別名 メインシャフト ロッナットレンチ　　ゆるみ止めに ネジロック剤 塗布をお忘れなく！！

JIMS製

別名トランスミッションプーリー ロックツール。ミッションのオーバーホールする時や、もう少しトップギアで低回転で静かに走りたいとか、加速力をアップ　したい場合には、プーリー交換で、最終減速比の変更が有効ですが、コイツで空回りする　プーリーをロックすればコンプレッサーやインパクトレンチがなくてもベルトプーリーが外せます。

別名 スプロケット ロッキングツール 　　　ビックツイン ８０年〜２０１７ ツインカムと スポーツスター９１年〜のベルトドライブ車用 に２タイプをご用意　　

デラックスタイプは、 高耐久性と微調整が出来る２分割構造。　JIMS製

トランスミッションの分解・メインシャフトの交換やメインドライブギアのオイルシールの交換時、
メインシャフトに圧入されたベアリングレースを着脱するためのツールセット

専用アタッチメントによりレースに対し最大限のコンタクトエリアを確保
レース圧入時のクリアランスゲージとしても使用可能

品番１０５３５は、純正部品番号 ＨＤ−３４９０２ に適合

ベアリングレースはコチラ＞＞

JIMS製

( ４速 BT４１〜８１年用 )

メインシャフトが邪魔しナカナカ手ごわいメインドライブギアのオイルシールをネジを利用して正確に圧入する為のツール
また、メインドライブギアのオイルシールの引抜きも出来ます。

JIMS製

（ ５速ＢＴ ８５〜０６年）
※単体のみでは使用出来ません。上記品番１０５３７ トランスミッション メインシール ツールと併用してください。

メインシャフトが邪魔しナカナカ手ごわいメインドライブギアのオイルシールをネジを利用して正確に圧入する為のツール

JIMS製

上記 品番 １０５３５ メインシャフトベアリングレースツールで、ベアリングをシャフトから抜いて使用します。

メインドライブギアのインナーシールを傷つけることなく適正な深さにセットできます。

JIMS製

１０５４０は、〜０６年までのビックツイン５速車（０６年ダイナを除く）に適合　　　純正部品番号 ＨＤ−４１４９６ に適合　

１７０５０は、０６年ダイナ＆０７年〜現在までの６速全ビックツイン車に適合

メインドライブギアのインナーシール（品番 １２０２２ ）を傷つけることなくセットできます。

トリプルツリー ロアー　インナーベアリング レースの挿入（ 1インチステムシャフト用 ) にも使用できます。

ビッグツイン５速の全車。

トランスミッションケースをフレームから下ろすことなく、メインドライブギアのベアリングを引抜くことができます。

JIMS製

４速トランス ミッションのキック スターターの クラッチ ギアは、メインシャフトにテーパーフィットになっていますので、このプーラーで引き抜きます。

使用範囲 ３２〜５２ｍｍ　　　ツメ部の厚さ 約 ２，３mm

( 注 ) 十分な強度がありますが、万が一ツメ部分が折れた場合、保証は ありませんので ご注意ください。
　　　　折れてしまった場合、交換用のツメも用意しております。（ 別売り 1本￥２９８０ ）

トランスミッションのサイドドアのベアリングの交換 と トランスミッションのギアアッセンブリーからサイドドアを外すことが出来ます。

プレスの無い方はこのツールがないとベアリングの交換が出来ません。　　　　（５速 BT ８０〜）　　　　JIMS製

またこのツールを使えば正確にベアリングを圧入することが出来るので、ベアリングの性能を長く保つことにつながります。　プロも絶賛！！

サイドドアにシャフトを圧入する場合はT/Mシャフトインストーラーまたは5速キックキット取付ツールが必要になります。

必ずベアリング、新品に交換してください。

トランスミッションのアッセンブリーをトラップドアごと 引き抜くことができる便利なツール。

８０年〜ビックツイン用

JIMS製

エボ＆TC８８＆エボスポーツのエキゾーストのスタッドボルトや、ショベルのミッションボルト等を挿入する為の ナイスなツール。

ダブルナットでスタッドを挿入しようとしても作業スペースが狭く、スタッドも短いので一般的な工具の使用が難しいのですが、
このツールは5/8インチのソケット等工具が使用でき、中にベアリングの玉が入っていますので　工具がスタッドボルトに、カジリ付くことなく安全に確実な作業が出来ます。

この他に、外部に露出する部分のネジサイズが、５/１６−２４サイズのスタッドボルトであれば、様々な用途で使用出来ます。
（例：４速ミッション、ショベルヘッドロッカーボックス、等）

ダブルナットは、デリケートなボルトを傷めますので、必ず　この専用工具を使いましょう。

高精度３本ローラー構造になっているので、ねじ山をしっかりとをホールドして、スタッドボルトを抜き取ります。

通常のソケットと同様に差込角1/2インチ（12.7ｍｍ）のラチェットレンチ等を使用できます。
また、貫通型ですので１３/１６のメガネレンチやコンビネーションレンチを使用すればシリンダーのスタッドボルト等の長いボルトでも深い位置でくわえる事が出来ます。（１/４〜１/２のみ）

工具の全長 １/４・５/１６＝約 ６５ｍｍ　３/８〜１/２＝約 ７５ｍｍ 　　直径１/４・５/１６＝約 ２４ｍｍ　３/８〜１/２＝約 ２８ｍｍ