ハーレーの弱点に効果的な強化用対策パーツや走行中のまさかのトラブルに対処するための

応急処置用パーツをご紹介

北川 ”特選” 対策部品 その2

 


ガソリン携行缶 1L (1000cc)

品番20487
 
\2,680

ツーリング時の必需品!!    チビタンクオーナーは是非!!

     

消防法適合品 ・ UN規格取得品 ・ JIS規格適合品   0,6mm 電気亜鉛メッキ鋼板製 

純正 パッドロック デラックス
品番20364
 
\6,980

純正のバー&シールド ハイセキュリティ パッドロック。

プロ使用の高品質本体焼き入れ済み&合金シャックル と ダブルベアリングロックシステム。 

5ピン タンブラー シリンダー採用 した防水対策品 。 車両にやさしい ハイテク素材の耐光性保護(プラスチック)カバー付き 。

トリプルツリー、ケーブルロック、チェーンロックにも お使いいただくとより効果大です!!

通常 アメリカ製のカギ類は、合鍵製作が困難ですが、純正だからスペアーキーの入手も簡単です。

純正 ヘルメットロック
品番20368
 
\4,980

ヘルメットを盗難から防ぐ便利なロック

エンジンガード、サドルバッグガード、フレーム、シーシーバー等、22〜32mm径のパイプに取付けて使用します。

通常 アメリカ製のカギ類は、合鍵製作が困難ですが、純正だからスペアーキーの入手も簡単です。

ユニバーサル MINI ロック
品番20822
 
\980

コンパクトで携帯に便利なロック。  

ツーリングのトイレタイムなどで、ちょこっとバイクから離れるときなど、ヘルメットや荷物に巻きつけての盗難防止用に最適!!

ダイヤルの番号を任意に簡単設定できるので、防犯性も向上しています。ショップでの盗難防止にも!

他にもアイデア次第でイロイロな用途に。

当社スタッフは 、 カギ と ブレーキレバー間 にコイツを取り付けて ハンドルロック解除忘れによる 立ちゴケ防止対策!に使っています。

スチール ワイヤーにビニールのコーティングが施してありますので丈夫で柔軟性があり、ヘルメットおよび荷物にキズが付きにくい。

フック状のロック本体と 約 1.2mまで伸びる鋼芯スパイラルワイヤの組み合わせ。ヘルメットや荷物の固定と保護に。

カギ本体 : 60mm×23mm   ワイヤー : 約 1.2m  色 : クロームメッキ

サイドスタンドコースター
品番20326
 
\980

サイドスタンドの下に敷いて床をキズから守ります。また、泥・土の上での潜り込み防止(ツーリング・キャンプのお供に)にも効果絶大!

この作りの良さで、純正ロゴ入りで、この値段は、ズバリ買い!!

ミッションオイル らくらく排出ツール
品10250
 
\3,980

09年〜のツーリングモデル(FLT系)のT/Mオイルを交換する際、排出時にオイルがフレームにたれてベタベタになってしまいますが、このツールを取り付けて、6角ソケットやL型6角レンチを使用すれば、フレームを汚さずにオイル交換が可能です。

使って納得ナイスツール!

アルミ製     Made in USA

 

オイル注入フタレンチ 07〜11年 FLT
品10431
 
\2,980

取れそうでで、取れない FLHX等のFLT系の07〜11年までのエンジンオイル注入ふたを、ラクラク回すことが出来るレンチ。

06〜11年 ダイナにも対応

相手にやさしいプラスチック製    使用工具は、差込角 3/8(9.5mm)ラチェットや、7/8レンチ等が使用可能。

 

たて型 オイルクーラーカバー
品番51347
 
\1,980

現行の純正 及び JAGGの たて取り付け型オイルクーラー用の カバー

専用に設計していますので、本体をスッポリと覆い、防風効果や、クーラーフィンの保護 等に最適です!!

冬季は、なかなかオイルが作動温度まで上がりにくいので、このカバーの装着をオススメします。

オーバークールを防止することで、エンジン保護につながります。

サイズ L=約 20cm ・W=約 6cm ・D=約 3cm

純正と同等の素材 合成皮革(レザービー M−18)を使用していますので、雨の日でも安心です。

また、純正品と同様に、ベルクロで固定しますので、着脱もラクに行えます。  Made in USA

純正 ダービーカバー ボルト XL
品番20350
 
\180

エボ・スポーツスター  ダービーカバー ボルト XL

04年〜にも使用可能

なめやすいダービーカバーのボルト。 ワッシャ付

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換! 良質の工具を使用しましょう。   1個¥180

純正 インスペクション カバー ボルト
品番20351
 
\480

エボ・スポーツスター インスペクション カバー ボルト

04年〜にも使用可能

こちらもなめやすいインスペクションカバーのボルト。

工具のかかりが浅いので慎重に・・・

ナメル前に交換! 良質の工具を使用しましょう。   1個¥480

ピカピカ ヘッドボルトカバー(エボ&TC88)
品番20335
 
\2,980

エンジンにワンポイント!!サビも隠してピッカピカ!!

1台分 4個セットで¥2980  クロームメッキ    安心の Made in USA


↑このように取付けます。プラグの横でキラッと輝くニクイヤツ!

クラッチ ベアリング入り 遊び調整ボルト
品番20305
 
\1,280

41〜88年に対応  クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

純正のボルトの様に 先っぽだけの接触よりも、ベアリング球面接触により、磨耗、接触抵抗軽減を考えた品。

クラッチ調整ナット付き     Made in USA

ビッグ ローラー ベアリング
品番20304
 
\4,280

ハブに対して縦軸のガタを低減  クラッチの切れの悪さが気になるアナタに。

クラッチの伝達・接触が広くなるため回転がスムーズになります。 36〜84年 前期用

またラムジェットリテナーとの併用でクラッチの持つ性能を最大限に引き出すことが出来ます。


クラッチハブ プレッシャープレート
品番20481
 
\980

永年使用したり、曲がってきたら交換しましょう。

Made in USA



クラッチハブ リリーシング ディスク
品番20482
 
\4,980

リリーシングプレートとも呼ばれている。

センターねじ穴が傷んで修復出来ない場合やひずみ・ゆがみ 等が出たら 即交換!

純正部品番号 37871−41  ビックツインの41−84年 純正クラッチハブ車に適合。

 

ラム ジェットリテナー
品番20303
 
\1,980

( クラッチシェル 飛び出し防止板 )

 

クラッチの切れが悪くジャダーが気になるアナタに。クラッチシェルがハブからオサラバしないように、合体したまま ずーっと 一緒に仕事をする円盤です。

3スタッドクラッチ車専用 36〜84年 前期用

ひ弱な偽物(ラムジェットリテナーのパクリ品)にご注意ください!!本物は“ラムジェットリテナー”です。=A,B,C,の刻印があり、。。。。コイツが本物

↑イージークラッチ




↑サイドカバー ガスケット

↑ ワイヤーエンド O リング

イージークラッチ 87〜99年BT & 86〜90年XL用
品番20300
 
\4,680
イージークラッチ 00年〜現在BT用
品番28332
 
\4,680
サイドカバーガスケット ビード (BT用 )
品番36801-87X
 
\480
サイドカバーガスケット メタル (BT用 )
品番36801-87M
 
\680
ワイヤーエンド O‐リング (BT用 )
品番11179
 
\80

クラッチ操作軽減パーツのロングセラーアイテム

取り付けるだけで、クラッチレバーを引く時の力が楽になります。

当社スタッフのハーレーは、イージークラッチ+VPクラッチ+ワイヤーオイル+ワイヤー取り回し変更&チョコット筋トレにて、
軽 軽クラッチに大満足。。。。。。まるで90〜125ccなみです。

品番20300は、87〜99年までの5速ビッグツインと(FXRは不可) & 86〜90年までのスポーツスターに対応

品番28332は、2000年〜現在までのツインカムに対応

ガスケット(紙のベースに、熱で溶けて密着する固形の液体ガスケットが付着している ビードと、
アルミベースを特殊フォームで包んだ メタルの2タイプが選べます。)と、ワイヤー最後尾部分のO-リングも交換する事をおオススメします。

帰りの渋滞ツーリングもヘッチャラ!!          *注意 体感には個人差があります。

 



ライト クラッチ キット 99〜05年 ツインカム用
品番20878
 
\7,980

06年〜現在のツインカムに対策品として、標準装着されている、クラッチ操作時の負荷を軽減するキット。

クラッチスプリングとインナー&アウターランプが、スムーズでかる〜いクラッチレバー操作を実現。

99年〜05年 ツインカム全車に適合。

帰りの渋滞ツーリングもヘッチャラ!!   *注意 体感には個人差があります。

クラッチ プッシュロッド スラスト ベアリング (BT L75-08)

品番20641
 
\980

75年〜現在までのビックツイン全車のクラッチプッシュロッドの高品質スラストベアリング

この部分のベアリングが痛んでいたり、ニードルローラーが脱落していると、クラッチのタッチが非常に悪くなり、異音、リリースフィンガーの磨耗、クラッチの切れが悪くなります。

また、ベアリングが様々な回転、高荷重を受けたり切り離したりを頻繁に繰り返す部分なので、質の悪いベアリングを使用するとニードルローラーが脱落し、上記のような状態になります。

純正はカバー無しのベアリングですが、純正をはるかに越えるフルカバータイプの高品質 トリントン社製のベアリングに交換しましょう。

TORRINGTON製    Made in USA

写真はプッシロッドキット

クラッチ プッシュロッド フルキット ( BT70-E84 4SP)

品番20647
 
\5,980

クラッチ オイルスリンガー&ベアリング キット ( BT70-E84 4SP)

品番28191
 
\3,280

クラッチのプッシュロッドのアッセンブリー 70〜84年の4速トランスミッションに適合。

※フットクラッチ モデルの車両は下記のフットクラッチ用スローアウトベアリングと品番29111プッシュロッドが、オススメ。

プッシュロッドが曲がっていてはクラッチの確実な動作は得られません。

他に悪影響が出る前に交換しましょう。

ベアリングも非常に重要な役割を担っていますので、ベアリング、リリースフィンガー、C型リテーニングリングを交換することで、良いクラッチ操作が得られます。また良質のスラストベアリングを使用しますので、耐久性があります。

プッシュロッドフルキットの内容
プッシュロッド、C型リテーニングリング、リリースフィンガー、オイルスリンガー、スラストワッシャー×2枚、スラストベアリング、メインシャフトブッシング

高品質 Made in JAPAN

クラッチ プッシュロッド ベアリング リテナー リング
品番20780
 
\280

75年〜現在までのビックツイン全車クラッチプッシュロッドのベアリング用のリテナーリング。

一度取り外したリテナーリングや古くなったリテナーリングは変形している場合があり、リング外れる可能性がありますので、プッシュロッドをチェックした場合は交換をオススメします。

また、このリテナーリングが外れるとベアリングおよびオイルスリンガーが脱落し、トランスミッションに重大なダメージを与える場合がありますので、取り付けの際はリングを広げすぎないように注意してください。

純正部品番号 11096に相当

Made in USA

フット クラッチ用 スローアウト ベアリング
品番29075
 
\6,980

BT 39年〜4速の フットクラッチ用 のベアリング。

( BT1975年〜4速のハンドクラッチタイプに使用するには、下記のクラッチプッシュロッド 品番29111 が必要になります。 )

通常のスラストベアリングでは、足によるクラッチ操作には耐えられないので、ジョッキーシフト&フットクラッチに改造されている車両には非常にオススメです。

頻繁にベアリングが破損する場合は、コイツに交換しましょう!!

(注 )上記の写真のように、キックスタークラッチに ボールベアリングが付いているタイプのみに適合します。

4速 キック スターターギア&クラッチ セットはコチラ>>

純正部品番号 37310−39 に相当。  Made in USA  キックスターターラチェットギアはコチラ>>

クラッチ プッシュ ロッド BT70〜74年
品番29111
 
\2,980

BT70〜74年のクラッチのプッシロッド。
(BT1969年以前のトランスミッションには長さが異なる為、使用出来ません。)

上記のスローアウトベアリング(37310-39)に適合します。

75年〜のスラストベアリング車から、上記フットクラッチ用のスローアウトベアリングに変更する際は、このプッシュロッドも合わせて必要になります。

純正部品番号 37285−70 Made in USA


キット 内容↓
T/M スプロケット シール付 スーパーナット キット( BT70-4sp )
品番35211-36DL
 
\3,980

(BT 70年〜4速)  4速T/M ミッションプロケツトナットのオイル漏れ対策用パーツ
トランスミッションスプロケット シール付 スーパーナット キット

キット内容

( メインシャフトナットシール、スプロケシール付ナット 、ミッション スプロケナット ロックタブ、クラッチハブナット ロックタブ、
クラッチ ハブナット キー)

JAMES製    Made in USA

4速T/M ミッションプロケツトナットのオイル漏れ対策用パーツ

(取付注意事項)

・ビッグツイン36〜64年 ハブとナットのクリアランスが1/16インチ以上必要。クリアランスが無い場合は、ハブを削って調整すれば取付可能

・ビックツイン70〜78年式(4速T/M)ノーマル クローズドプライマリカバー車(インナープライマリー装着車)のみ使用可能

・ビッグツイン79年〜(4速T/M) に取り付ける場合は、プライマリーのサポートベアリングのオイルシールとスーパーナットが接触しなければ装着できますが、接触する場合は79年〜以降のプライマリーのサポートベアリング#9061を#9040に変更すれば装着可能です。

・オープンプライマリー車の場合はベアリングサポートとスーパーナットの間にすき間があれば装着可能。様々な車体、製品の精度がありますので装着してみないとわかりません。装着できる車両もあります。

※付属のシリコングリースをスプロケットとナットの合わせ面 ( スプロケット側とナット側の両方 )にしっかり塗ってください。

4速 T/M スーパーナット 交換用 オイルシール
品番35211-85
 
\1,280

4速 T/M のオイルもれ止めに、効果的なスーパーナットですが、オイルシールが傷んでいたら効果を充分に発揮できません。

オイルが、にじんできたら、点検・交換!

click!

熱収縮チューブ EST−4 
品番10289
 
\280

収縮前直径  約 3.1mm.....収縮後直径 約 1.5mm

 

熱収縮チューブ EST−5
品番10290
 
\380

収縮前直径  約 4.6mm.....収縮後直径 約 2.3mm

 

熱収縮チューブ EST−6
品番10291
 
\380

収縮前直径  約 6.5mm.....収縮後直径 約 3.5mm

 

熱収縮チューブ EST−7
品番10292
 
\480

収縮前直径  約 9.5mm.....収縮後直径 約 5.4mm

 

熱収縮チューブ EST−8
品番10293
 
\580

収縮前直径  約 12.7mm......収縮後直径 約 7.6mm

 

熱収縮チューブ EST−9
品番10294
 
\680

収縮前直径  約 19.1mm......収縮後直径 約 11.5mm

 

熱収縮チューブ EST-10
品番10295
 
\880

収縮前直径  約 25.4mm......収縮後直径 約 15.0mm

 

ライターの火熱(ガソリンの近くでの使用 厳禁!)か、出来れば上記専用ドライヤー等使用で 熱収縮 ( 約半分に ちじむ )する便利なチューブ 

配線の接続箇所などを保護・絶縁します。      各サイズ1本 1m    収縮後サイズは目安です。 黒色

配線以外にも、ステンメッシュのブレーキラインに被せる、工具に被せる、サビの防止、など使い方いろいろ

ハーネスの半田付けの後処理や裸端子の絶縁最適。 収縮温度:90℃。 大口径タイプは、コネクターをスッポリ覆うことも可能。


配線は別売り

配線保護チューブ 直径 8mm
品番20402
 
\280
配線保護チューブ 直径13mm
品番20403
 
\280

デリケートな配線が、バラケズに まとまり、保護をするチューブ。

直径 8mm と 13mmをご用意。  各サイズ1本 1m

当社販売の配線で、8mmは約 6本 13mmは約 12本 収納出来ます。

別名 PVC(ポリ塩化ビニール製)ハーネスチューブ


配線は別売り

配線保護 コルゲートチューブ直径 7mm
品番20407
 
\380
配線保護 コルゲートチューブ直径 10mm
品番20408
 
\380

デリケートな配線が、バラケズに まとまり、保護をするチューブ。

直径 7mm と 10mmをご用意。  各サイズ1本 1m

当社販売の配線で、7mmは約 6本 10mmは約 12本 収納出来ます。

別名 スリット入り ジャバラ(硬質プラスチック製) ハーネスチューブ

配線コード 10色
品番20319
 
\980

1本1mの線が、10色入ったセット!  各色1mx 10本が基本ですが、ご希望の メーター単位で切り売り可能です。

注文の際に必要な長さを 1m単位 でご指定下さい。(色指定・色個別長さの販売は、お受けできません。)

すべて色が違います!!お得!

古いバイクは配線が硬くなっていて断線等の電気系統のトラブルが多くみられます。 早めの交換!!

1mの線がの10本単位での値段です。

例)長さ2mが必要であれば、2mの線が10本のセット( \980×2m=\1,960 )となります。



配線は別売

配線端子 4コセット
品番20320
 
\180

絶縁カバー付の先端丸型端子。     確実に接続するならコレ!

サーキットブレーカーや配線接合ブロック等に最適なサイズで、配線引き直し作業等にイチオシです!!

4個で¥180  安心の国産品  絶縁チューブ付 チューブ色は赤のみ

W= 8.0mm D= 5.3mm  d= 内径 3.3mm L= 20.5mm    圧着ペンチは、¥1,680

  


品番20446
 
\

 

配線接合ブロック 4極
品番20322
 
\1.280
配線接合ブロック 6極
品番20323
 
\1.680
配線接合ブロック 8極
品番20324
 
\1.980

全長  4極 約 8cm  6極 約11cm 8極 約14cm   幅は各 約 3cm

各マスの内寸は7/16(11.1mm)   接続した端子には、別売りの 電装接点保護グリース ¥1,280 の塗布をオススメします。

極細配線端子セット
品番20445
 
\1.280

配線結合用の極細端子   94年〜純正タイプ 

オス・メス各10個のセットで¥1,280

オスは、純正部品番号 72190−94 に相当   メスは、純正部品番号 72191−94 に相当 

Made in USA

 

 

配線端子セット
品番20476
 
\1.480

配線結合用のギボシ端子

オス・メス・各絶縁スリーブ の各30個セット

圧着ペンチはコチラ>>

 

 

ハンドル スイッチプレートリテナー
品番20359
 
\280

ハンドルスイッチハウジングの中にある プレート

純正部品番号 71533−72 に相当。

1台分 2枚必要  72〜81年FL  73〜81年 FX・XL

リアアクスル用"の”の字クリップ
品番20296
 
\380

タイヤ交換やベルト・チェーン調整のたびに交換しなければダメな従来の割りピンタイプと違って、パチン と 入れたり外したり 再利用が可能です。

エボ&ツインカム専用 (02年〜FLT系は不可 )

リア・アクスルシャフト先端に穴があいてる車種用   純正部品番号 511に相当

リア・アクスルナット リテナーE クリップ
品番20473
 
\380

純正部品番号 41229−08 に相当    

一度はずしたら、交換しましょう!

08年〜現在までのダイナ&ソフテイル用

リアキャリパー スタビライザー
品番25122
 
\1,280

おなじみの、ショベルバナナキャリパーのジャダー(暴れ)防止部品

ショベル リアキャリパー用  73〜E83年FX系&72〜80年FL系に適合

写真は、メッシュホースBT用

 

写真は、スチールチューブBT用

ロッカーオイルライン スチールチューブ XL用
品番25123
 
\1,980
ロッカーオイルライン スチールチューブ BT用
品番25124
 
\1,980
ロッカーオイルライン ステンレスメッシュホース XL用
品番25125
 
\3,980
ロッカーオイルライン ステンレスメッシュホース BT用
品番25126
 
\3,980

パイプが変形したり、フィッティングがナメたら交換しましょう。

エンジンシルエットをガラッとカスタムしたい方は、ステンレスメッシュホースタイプ(要スレッドシーラント オイルラインスリーブは、不要)がオススメ!

さすが、英国製! イイ仕事している品です。(安価なパクリ品とは一味も二味もモノが違います。)

スチールチューブには、オイルラインスリーブが、付属されています。

XL用 は、57〜85年、BT用 は、66〜84年のショベルに適合


ステンレスメッシュホースタイプ 装着例                                             

スレッド シーラントはコチラ>>

S&S エアークリーナー用 カバーボルト

品番20052
 
\180

(なくした人用) ステンレス製 +(プラス)ねじ

 

アクセルワイヤー応急タイコ
品番20356
 
\480

ツーリング中にアクセルワイヤーの、タイコ部分が「ブチッと」いってしまっても、この応急タイコで修理できます!

キャブ側、スロットル側のどちらが切れても使用可能。作業用のL型レンチも付属。

大人気 オリジナル商品!!  

切れたワイヤーの先端を整えるために、ニッパーも車載することをオススメします。  アクセルワイヤーはコチラ>>

アクセルワイヤーの なくした人のタイコ

品番20815
 
\380

アクセルワイヤーの端に取付ける通常のタイコです。

キャブレターのスロットルやアクセルグリップに幅広く対応します。

結構なくしやすい部品ですので予備に一つあると、いざと言うときに役立ちます。

アクセルワイヤー リペア キット
品番20863
 
\2,980

アクセルワイヤーのインナーワイヤーのリペアキット。

ワイヤーの両端以外の部分から 切れた場合、応急タイコでは対処できませんが、このリペアキットなら心配ご無用!!

60インチ(約150cm)のワイヤーと通常のタイコ、オリジナル応急タイコ、レンチがセットになっていますので、ほとんどのアクセルワイヤーのトラブルに対応できます!!

専用の小型アルミケース付きなので携帯性バツグンです!!

また自由に長さを決められるので、キャブレターを交換した場合にも最適なパーツです!!

ワイヤーを予備に持っているよりも、断然お得!!

A と B 各1個セットされています。

スロットル ケーブル アダプター
品番20864
 
\3,480

キャブレターを交換した際に、アクセルワイヤー(インナー)が余ってしまい、アジャスターでも調整できない場合このアダプターがオススメ!

Made in USA      2個セットで ¥3480

サイズ ( 原寸大 )

     

アクセル コントロール スクリュー キット
品番20332
 
\680

ハンドルのスロットルホルダーに取り付けてある、アクセルグリップの回転を固定するためのパーツ。

無くなってしまったり、中古で買ったパーツについてなかった方の為に

コントロールスクリュー、テンションプレート、Eクリップ、スプリングの4点セットです。

純正部品番号 56397−74 に相当

アクセル コントロール スクリューロング
品番20333
 
\480

ハンドルのスロットルホルダーに取り付けてある、アクセルグリップのの回転を固定するためのパーツ。

無くなってしまったり、中古で買ったパーツについてなかった方の為に 扱いやすいロングノブタイプ

コントロールスクリュー、Eクリップ、スプリング の 3点セット。

純正部品番号 56397−74 に相当

4速用クラッチワイヤー応急タイコ
品番20357
 
\980

4速ミッション用クラッチワイヤーのタイコ部分を、皆さん1度は走行中に切れて痛い思いをしているようです。

この応急タイコなら、路上で手当てが可能です。    タイコ部分直径 約11.5mm

49〜81年 4速ミッション車のワイヤー引きクラッチレバー側 と 68〜84年のミッション側の両端に対応。

49〜71 年  ブレーキワイヤーにも使用できます。   5速ミッションには使えません。

1/2インチと7/16インチのレンチを使用することで、より強く締めることが出来るように改良しました。

ワイヤータイコ&ブッシング
品番23151
 
\480

すりへってしまったら交換しましょう。  写真の3点セットで¥480

68〜87年BT&55〜87年XLの クラッチワイヤーと 68〜72年BT&55〜87年XLの ブレーキワイヤー用

純正部品番号 45036−68 & 45039−68 に相当

クラッチケーブル ピン&ブッシング
品番24273
 
\980

すりへってしまったら交換しましょう。  写真の3点セットで¥980

88年〜BT&XL クラッチ用

純正部品番号 45036−68 & 45039−88 に相当

クラッチ&ブレーキレバー ピボット ブッシング
品番26011
 
\280

クラッチレバーのピボットピンのブッシング。

レバーにガタがでてきたら、コイツが摩耗している可能性があります。

新しいものに交換することでスムーズで、確実なクラッチ操作が可能になります。

BT 92〜08年、XL 93〜03年に適合。

純正部品番号 45423−92・96 に相当

写真は、82年〜

ハンドルレバー ピボットピン 65年〜  クロームメッキ
品番29971
 
\480
ハンドルレバー ピボットピン 82年〜  クロームメッキ
品番29078
 
\480
ハンドルレバー ピボットピン 82年〜  黒
品番20434
 
\480

BT 65〜81年 &XL〜81年用 とBT 82年〜現在 & XL 82年〜2003年用の2タイプの クラッチ と ブレーキレバーのピボッドピン

スナップリングの溝ダレたり、ピンが劣化している場合は交換しましょう。

ピボッドブッシング (26011) と一緒に交換がオススメ!  スチール製スナップリング付

品番29971は、純正部品番号 45031−65に適合(全長 約 28mm)  

品番29078 と 20434 は、純正部品番号 45032−82・に相当 (08年〜現在FLT系・04年〜現在 XLを除く) (全長 約 35mm)

  

ブレーキプランジャー ピボットピン 全長 20mm

品番29080
 
\480

ブレーキプランジャー ピボットピン 全長 23mm

品番29081
 
\480

リアブレーキのマスターシリンダープランジャーシャフト(クレビスロッド)とフットブレーキロッドを連結 及び シフターロッド の連結するピンのセット。

クレビスピンとも呼ばれています。

品番29080は、純正部品番号 42269−70 に相当。 全長 約 20mm シャフト径 約 6mm

L80〜81年 FL系エアークリーナーバッキングプレートホースのフタ

L70年〜 FL系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

L78〜81年 (80〜82年FXWGを含む)FX系 エアークリーナーバッキングプレートホースのフタ

80〜82年FXWG マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

 

品番29081は、純正部品番号 42269−30 に相当。 全長 約 23mm シャフト径 約 6mm

30〜84年 FL系 シフターロッドの連結、30〜69年 FL系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

71〜 E79年FX系 マスターシリンダープランジャーシャフトとフットブレーキレバーの連結

L79年〜FX系 (83年〜FXWGを含む)マスターシリンダークレビスブレーキロッドとフットブレーキレバーの連結

71〜73年 FX系(80〜84年FXWGを含む) シフターロッドの連結、

全長20mm と 23mmを車両確認の上 ご注文ください

クラッチ&ブレーキレバー ピボットピン

品番26012
 
\480

BT& XL L88年〜に適合。

純正部品番号 45036−88 に相当。

純正クラッチワイヤー ブーツ 88年-現在 全車
品番20358
 
\1,280

調整部分のブーツカバー。

破けてしまってそのままにしている方も多いはず。。。交換しましょう!!

カバーの最上部には、雨水侵入防止の為 タイラップをしましょう。純正クラッチワイヤー専用

作りの良さと耐久性なら、ヤッパ純正!!

燃料コック用 ガスケット
品番62172-75
\180

1975〜2001年までの全車のガソリンコックとタンクの連結部分のガスケット。

硬化していたり切れかかっていたら、ガソリンが漏れ出す前に早めに交換しましょう。

コックを外したら必ず交換!!

純正部品番号 62172−75 に適合



燃料コック リビルドキット
品番27362
\1,280

燃料ストレーナー(フューエルバルブやペットコックとも呼ばれてます)が、やぶけたり、目づまりした時に交換するキットです。

サビたタンクや古いガソリンを使用すると、、目づまりします。

純正や安価なスタンダードコック用です。   ピンゲル・アクセル等の燃料コックには使用出来ません。

メッシュストレーナー外径 約 14mm・全長 約 46mm と 外径 約 20mm・全長 約 66mm の 2本入り。

ガソリンタンクキャップ ガスケット( BT37〜)
品番20448
 
\280
ガソリンタンクキャップ ガスケット( BT65〜82FL,77〜84FX )
品番20465
 
\280

ガソリンタンクキャップ ガスケット( 77〜84FX,FL,XL)

品番20477
 
\280
ガソリンタンクキャップ ガスケット( 85〜FXR ソフティル, XL)
品番20485
 
\480

古くなったガスケットのままでは、大変危険です。命に関わる部分ですから、早めに良質のガスケットに交換しましょう。。。!!

年式は、あくまで目安なので、キャップから取り外したサイズ・形状を確認してお買い求め下さい!

左右キャップのサイズが違う場合が あります。 ( たとえば、80年式 FXSは、左が、20465  右が、20477 )

品番
外径
内径
厚さ
20448
57mm
37mm
1.7mm
61114-48
20465
59mm
19mm
1.5mm
61116-65
20477
58mm
36mm
3mm
61111-77
20485
50mm
39mm
6.6mm
61109-85

20485は、断面が、Cの字 になっているタイプです。  

※上記サイズは、あくまでも目安です。    Made in USA

燃料ホースは別売りです

燃料ホース用 耐熱カバー
品番20262
 
\1,480

燃料ホースの取り回しが悪く、エンジンの間を通る場合には、この特殊硬質耐熱・保護カバーで補強しましょう!!

長さ 約 30cm   新車に付属されている物と同様品です。 

エンジンの熱により、ガソリンが燃料ホース内で気泡を発生してエンジン不調になる “パーコレーション” の防止にもなります。

(注意) 燃料ホースがエンジンやマフラー等の高温部分に直接接触すると、最悪の場合 溶けてガソリンが発火する恐れがあり、危険です。


写真は横出し

燃料コック ハイフロータイプ 下出し
品番20498
 
\9,980
燃料コック ハイフロータイプ 横出し
品番20499
 
\11,800

ご存じ、アクセル社製のハイフロー(たくさんのガソリンをキャブに送れます)燃料コック。  純正コックでは、ちょいと燃料不足なアナタに。  

ON・OFF・RES のレバー操作はイイ感じです!(硬いレバーにサヨウナラ)  パッキン付  

使用ホースは、5/16   装着ねじサイズは、ハーレー純正タンク共通の22mmに適合。

横出しは、180度ポジション変更可能  フューエルバルブ又は、ペットコック とも呼ばれています。

クロームメッキ  よ〜く似ている模造品にご注意!!   Made in USA






スーパー ロング シフトペグ ( 9.5cm )
品番20307
 
\1,980
ロング シフトペグ ( 8cm )
品番20308
 
\1,980
スタンダード(ノーマルサイズ)シフトペグ ( 5cm )
品番20309
 
\1,980

つま先を開いてガニ乗りしたい人は、従来品より1.5 倍長い全長 8cmのロングと、約 2倍長い全長 9.5cmのスーパーロングを

ワイド リングタイプ   FL系の踏み返し側ペグのデザインもマッチしたい場合にはスタンダード(5cm)の長さもあります。

サイズは、ボルト部分を除いた本体の長さです。   ネジ部分にゆるみ止めの ねじロック剤塗布をお忘れなく!!

ねじ部分のゆるみ止め ねじロック剤はコチラ>>

ロング(8cm)のみ 6角レンチ付き      

クランクケース アンダーガード
品番20363
 
\4,980

ローダウンしたバイクに乗っていて、段差を超えるときにクランクケースが当るのではないかと心配になったことは無いですか?
そんな場合でも、このステンレス製クランクケースガードが大事なエンジンを障害物から守ってくれます。

よそではやってない北川だけの、取付け用ボルト・ナットサービス。

純正フレームのナックル、パン、・ ショベル ビックツイン4速フレーム車 & エボソフテイル に対応

ツインカム全車・ラバーマウント車・リジットフレーム車 及び スポーツスター には、装着できません。


ボルトは付属されません。

現在色は白

ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー 21x14.7
品番20861
 
\180
ブリーザー ボルト用 ナイロン ワッシャー 16x 9.8
品番20898
 
\180

ブリーザーボルト付近からオイルが滲んでベトベトになっている車両はこのナイロンワッシャーが傷んでいるのが原因です。

内側と外側に一枚ずつ 一台分 計4枚必要です。

エボ、ツインカムに使用出来ます!! 1枚 ¥180

サイズ 外径 約 21mm、内径 約 14.7mm、厚さ約 0.6mm と

サイズ 外径 約 16mm、内径 約 9.8mm、 厚さ約 0.7mm の 2タイプをご用意しました。

S&S エアクリーナキットのブリーザーボルトには、外径 約 21mm、内径 約 14.7mmが適合します。




 

 

 

ブリーザー フィルター 片側差込用

品番20078
 
\1,980

ホースバンド、タイラップ付

 

ブリーザー用のフィルター2イン1タイプ 片側差込用(前後エンジン各ホースを下記キット等の三又ジョイントセパレーターで1本にまとめる)

フィルターの脇に固定する為のステーが付いています。フレーム下側付近の見えなく、こすらずの場所に設置

意外と知られていない事ですが。。。。。ブリーザーは吐き出すだけではなく。。。。。吸うんです!!! 

コレをつけないで走っているとエンジン内にほこり、ジャリ、ごみ、異物等が入ってエンジンを傷めてしまいますので。。。。。。。是非つけましょう!

注意 粗悪な作りのショボい類似品にご注意ください!!

ショベルに CVキャブ パーフェクト取付キット

品番24051
 
\14,800

79年〜85年ショベルビックツイン用 ( ロッカーカバー下部 に ねじ穴が有るタイプに取付可能 )  北川オリジナルセット

クロームメッキ= ロッカーサポートステーA ・ボルト ・ナット ・ワッシャ ・CV取付ステーB・カラー ・アルミ=スペーサー ・スピゴットアダプター・ペーパーガスケット・ラバーマニホールドシール 等 いたれり・つくせりのセットです。   インシュレーター装置の方は取り外して使用します。

これで2次エアー吸い込みの心配も解消!!  安定性バツグンの優等生CVキャブレター装着でアナタのショベルもクオリティアップ!!

走行中 キャブの向きが変わってしまう 安物キットと違い ガシッと確実に固定できます。

ハーレー純正 ノーマルCVキャブに対応   純正 及び S&S社マニホールド対応用 ワッシャ付

キャブとエアクリーナーバックプレートの間のガスケットも、含まれています。

バタフライキャブ ハイフローアクセレーター (加速ポンプ) ユニット
品番20767
 
\2,980

80〜89年用    加速ポンプの噴射量を増大するユニット。噴射量を増大することで加速力がアップします。

ノーマルの状態ではマイルドな加速のバタフライキャブに喝を入れましょう。

同じキャブなのに、何でヤツのバイクはあんなに速いんだ?   見た目は同じでも中身は別物…

高精度・高品質の ANDREWS製  Made in USA

(注意)1.6mmのドリルの刃( 別売\280 )を使い、穴あけ加工が必要になります。

バタフライキャブ ミクスチャースクリュー O リング
品番27700
 
\280
CVキャブ ミクスチャースクリュー O リング
品番27701
 
\380

アリそうで、売って無い為 “ 耐ガソリン用ゴム” で作りました。

別名 ロースピード または、ファーストアイドルミクスチャーアジャストスクリューのオーリング ともよばれておりますが、日本人なら エアースクリューですね。

キャブが息継ぎをする場合や調子がイマイチ良くない場合は、ショベルの場合 1、インマニからのエアーリーク 2、コンデンサーの不良 3、このオーリングが劣化してエアーを吸っている場合=アイドリングの不安定=3拍子が出ない 等があります。

原因不明でお困りの方はコノ部分を交換すると ガラッと調子が良くなる・可能性アリ!  

不調の為 エンジン修理に出す前にチェックすることをオススメします!!(某スタッフ体験談より)  

小さいですが効果の大きいパーツです。バタフライやCV キャブレターの このOリングが劣化しますと、空気が入り込みキャブレターの息つぎや、アイドリングの不安定=タカタッ・タカタッ・タカタの3拍子が出ない 等の原因となりますので、定期的なチェック&交換をオススメします。

1978年後期(XLは79年)〜のケーヒン バタフライキャブ用 及び CVキャブ用

★コイツの不良で 3拍子が 2拍子になってしまう事が良くあります。

ナックル&パン用 マニホールド ナット
品番29074
 
\4,980

ナックル 1940〜1947年、 パン 1948〜1954年の FL (1200cc) 用 のマニホールドシールを固定するためのナット。

ネジ山が傷んでいる場合や、シールとの当たり面が荒れている場合は交換をオススメします。  クロームメッキ

純正部品番号 27052−48 に相当。   2個セットで ¥4,980

Made in USA

1個 ¥2,480

インテーク マニホールド スレッド インサート BT40〜54年
品番29134
 
\2,980

ナックル 1940〜1947年 (1200cc)、 パン 1948〜1954年の FL 用 のインテーク マニホールド スレッド インサート。

変形したり、ねじ山が傷んでいる場合は交換しましょう。

(Oリング・リベット付)     1個 ¥2,480

Made in USA


ブラス インテーク マニホールド シールセット ( BT40〜54 )
品番29131
 
\2,980

BT40〜47年 ナックルヘッド 、BT48〜54年 パンヘッド 用 のマニホールドシール。

高純度、高品質に作られた真鍮製なので、しっかりシールして、耐久性に優れています。

純正部品番号 27059−40 に相当。    2個セットで ¥2,480

Made in USA    外径 約 47mm 内径 約 43mm 高さ 約 9mm


ブラックかレッドを選択

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ショベル パーフェクト マニホールド シール コンバージョンキット ブラック
品番20839
 
\5,980

当店オリジナルクランプ、純正 ブラックラバー バンドシール、溝埋めアダプターリング 3点のセット

純正ブラックラバー バンド シール(品番 20838 ) がキットに含まれています。

※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット1184を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや2次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。

バンドシール比較表         Made in USA

ショベル パーフェクト マニホールドシール コンバージョンキット レッド
品番20081
 
\5,980

当店オリジナルクランプ、レッドシリコン バンドシール、溝埋めアダプターリング 3点のセット

レッドシリコン バンド シール(品番 20083 ) がキットに含まれています。

※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット1184を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや2次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。

バンドシール比較表         Made in USA

66〜80年前期ごろまでの( パーツカタログでは、78年前期までになっていますが )シリンダーヘッドとマニホールドの間に、O−リングを使用するショベルビッグツインとスポーツスターを、後期型のバンドタイプのシールを使用可能に!

まず、付属のアダプターリング4個でOーリング溝を埋めて平らにして、強力シリコンバンドシールを使用可能にし、最後は円の一部分だけをしめるタイプや、一部分だけ接触不良の物とはちがい、全体を平均的にしめこむパーフェクトなスグレモノ (数ある中でもコレが一番!)を作りました。 北川オリジナル ステンレスクランプで見事に変身!!

単品売り ステンレスクランプのみ 1セット(2個入り) ¥3,980(税込)     

単品売り アダプターリングのみ 1セット(4個入り)¥1,980(税込)


現在入手可能なパーツの中で純正品を超えるハイクオリティパーツのみを厳選しキット化。
落ち着いたアイドリングを実現します。

キット内容(バイク1台分):ステンレス製クランプ 2個、溝埋め用プラスチック製アダプターリング 4個、高性能シリコンバンドシール2個

取り付けには、7/16 ディープソケットがダントツ便利 (単品売り北川オリジナルは、¥980(税込) Koken製は ¥1,280(税込))

       

取付のポイント


↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。


↑取付けの際は、最初にボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。

ショベル パーフェクト ( 完璧締め ) クランプ

品番20082
 
\3,980

66〜84年ショベル用 (〜78年前期ごろまでの段付きマニホールドモデルは 下記アダプターリング&下記バンドシール使用 )
多数リリースされている社外品の中で最も強力で高性能なステンレス製オリジナル完璧締めクランプです。取り付け易さも考えて作りました。

北川オリジナル!      1セット2個入り    

取り付けには、7/16 ディープソケットがダントツ便利 (単品売り 北川オリジナルは、¥980 Koken製 は、¥1,280)

取付のポイント

レッドシリコンバンドは別売りです。
↑上の写真のようにクランプが変形しますと、マニホールドとシールに隙間があいてエアーを吸う可能性がありますので、締めすぎにはご注意ください。

レッドシリコンバンドは別売りです。
↑取付けの際は、最初にボルトを奥まで入れて手でしっかりとクランプを押さえながら、ナットを締めると確実に取り付けが行えます。


↑ブラックラバーバンド


↑レッドシリコンバンド

ショベル 強力マニホールド 純正ブラックラバー バンド シールセット
品番20838
 
\1,280

強力な耐ガソリン性ラバーで長期間にわたり気密性を保ちます。。。。。。。 (薄くてペニャペニャの粗悪品にご注意!)

柔軟性のあるゴムで作られていますので取付、取り外しがスムーズに行えます。

(BT66〜84年、XL57〜85年  但し 〜78年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記 アダプターリング使用 )

純正品

マニホールド ⇔ シリンダー シール  2個セット(1台分)で¥1280

純正品番 27062−78 に相当       Made in USA

ショベル 強力マニホールド レッドシリコン バンド シールセット
品番20083
 
\1,280

コシのある高性能シリコンで作られていますので密着性が向上します。。。。。。。 (薄くてペニャペニャの粗悪品にご注意!)

また、硬化が起こり難いので弾力性を持続し長く気密性を保ちます。

(BT66〜84年、XL57〜85年  但し 〜78年前期ごろまでの段付きマニホールド車は、下記 アダプターリング使用 )

マニホールド ⇔ シリンダー シール   2個セット(1台分)で¥1280

純正品番 27062−78 に相当       Made in USA

バンドシール 性能 比較表
種類
純正ブラックラバーバンド
レッドシリコンバンド
耐ガソリン性
ガソリンによる変化が少ない
ガソリンに若干影響を受ける
耐久性
経年劣化が少ないので長寿命
シリコン素材なので高耐久
価格
2個セットで \980
2個セットで \980
ホールド性
精度の良い作りで確実にホールド
肉厚でコシがありガッチリ固定
取付け
柔らかく取付が容易
肉厚でコシがあるため若干取付難い
外観
黒色なのでシンプルな外観
少し赤ピンクの色がみえる
材質
耐ガソリン ゴム
シリコン ゴム

※この表は当社にて実験を行った結果です。どちらも当社で実際に実験して厳選した物なので耐久性は十分にあり、当社スタッフもブラックラバーバンド、またはシリコンラバーバンドを使用していますが、現在のところ両者とも問題はありません。どちらが良いかは上記の表をご覧になって、お客様のお好みでお選びください。

 

アダプターリング (マニホールド段差溝埋め用) 2枚セット
品番20301
 
\1,280
アダプターリング (マニホールド段差溝埋め用) 4枚セット
品番20084
 
\1,980

66〜80年前期ごろまでの段付きマニホールド用

プラスチック製 段付き溝をコイツでうめて 平ら(フラット)にするパーツ

※取付に不安がある方は、アダプターリングに液体ガスケット 1184 を塗ってから、
シリンダーヘッドやマニホールドに取付けると取付け時のズレや2次エアの吸い込みを防ぐ効果があります。

 

パン&ショベル マニホールド Oリング セット
品番20860
 
\480

段付きマニホールド用 の 良質Oリング

55〜65年 パンヘッド    57〜78年 XL系    66〜80年前期ごろまでのショベルヘッド用 

2個セットで¥480      純正部品番号 27060-55に相当    ぺにゃぺにゃの粗悪ゴム品に ご注意!!  

O リングタイプ用 強力インテーク マニホールドクランプ
品番29079
 
\2,980

BT 55〜65年のパンヘッドに非常にオススメな強力インマニクランプ!!

ステンレス製の強力型なので、長期にわたりしっかりとマニホールドを固定し、2次エアーの吸い込みを防止します。

Oリングタイプのショベルヘッド やアイアンスポーツにも使用可能です。

( 2個セットで¥2,980)       Made in USA

エボ&ツインカム用 強力マニホールドシールセット

品番20086
 
\1,280

高性能メタル & ラバー 純正品番 26995−98 の改良型     マニホールド ⇔ シリンダー シール

シールの中に金属のプレートが埋め込んであるため非常にコシが強く、マニホールドをがっちりホールドするので振動に強く経年劣化が起こり難くなっています。

また、通常のシールよりもマニホールドとシリンダーヘッドへの密着性が格段に向上しますので2次エアーで悩んでいる方には非常にオススメです。

コレが本当の筋金入り!!店長イチオシ!!         

(BT86〜・XL86〜現在)  ( 2個セットで¥1280)      Made in USA

マニホールドシールを固定するフランジには、フロント用 と リア用があるので、装着時は、注意しましょう

(注意)純正のマニホールドのみ(マニホールド外径 約46mm)に適合します。  一部のS&S等の径の大きいマニホールドには適合していません。   

JAMES製

ヘビーデューティー ハンドルライザーブッシング
品番20310
 
\2,980

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた 振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに不愉快な振動が伝わって来てしまいます。

この新世代ポリウレタンで出来ているブッシングならハンドルバーがガタつくのを防ぎ、不快な振動を吸収します。

エイプハンガーなどのハンドルでも かなりライザーを固定できます。ただし 純正以外の高さのライザー。。。3インチ以上だと少しグニャります。

73年〜現在のビックツイン(スプリンガー全車・ソフティルデュース・08〜12FXDB&FLT系は不可)及び73年〜03年スポーツスターの純正ハンドルライザーに適合

ヘビーデューティー ハンドルライザーブッシング FLT
品番20779
 
\2,980

ノーマルのラバーブッシングはすぐにヘタってグニャグニャになってしまいますが、だからといってソリッドマウントカラー( つまり鉄やアルミ等で作られた 振動吸収無しの直付け部品のこと )をつけるとハンドルに振動が伝わって来てしまいます。

この新世代ポリウレタンで出来ているブッシングならハンドルバーがガタつくのを防ぎ、振動を吸収します。

エイプハンガーなどのハンドルでも かなりライザーを固定できます。ただし 純正以外の高さのライザー。。。3インチ以上だと少しグニャります。

83年〜現在のウルトラ・ロードキング・ FLHX 等のFLT系モデルに適合

ソリッド ハンドルライザーブッシング
品番20311
 
\1,980

男はソリッド!!  グニャリ知らずで走れます。

73年〜現在のビックツイン及び73年〜03年スポーツスターの純正トリプルツリーに適合(スプリンガー全車&ショベルFLHを除くFLT系 及び スポーツスター04年〜現在は、装着不可です。)

 

キックペダル マウント ピン&ボルト キット
品番25101
 
\980

31〜76年頃までのキックペダルや、アフターパーツで出ているペダルの部分だけが動くタイプ用のピン&ボルト キット。

ガタが出てきたり、買ったペダルについていなかった方にオススメ!

 

 

プッシュロッド アジャスタブル 66〜84BT
品番20488
 
\12,800

66〜84年 ショベル・ビックツイン専用

曲がりが出たり・ヘタったら交換しましょう。

超強化!! クロモリ4130鋼製   シャフィト径 3/8(9.5mm) 

S&S社製    Made in USA   

4本セットで¥12800

油圧ユニット&タペット1台分セット
品番20486
 
\46,800

ご存知 S&S製の油圧ユニット・タペット・ローラーのフルセット1台分。

優れた技術により熱処理された “プレミアム品質”

信頼の Made in USA

  

 
品番20400
 
\8,800

 

  

ロッカー シャフト エンド シールセット “カチカチくん”
品番20846
 
\980

皆様の要望に応えて、カチカチくんが復活しました!!

通常のOリングではロッカーシャフトエンド(目玉)からオイルが漏れてしまう場合にはコレがオススメ!!

特殊素材で出来ていますので、シール性、耐久性ともに優れています。

ビッグツイン66〜84年 及び XL57〜85年に対応

 

写真のプッシュロッドカバーは含まれません

プッシュロッド カバー 強化型 コルクシール キット (BT 48〜E79 FL・FX)
品番17955-48-FL
 
\1,480
プッシュロッド カバー Oリングシール キット (BT 48〜E79 FL・FX)
品番17955-48-FLR
 
\1,480
プッシュロッド カバー Oリングシール キット (BT L79〜84 FL・FX)
品番11133-FL
 
\1,280

オイルが漏れにくい 高品質素材シール。  

旧タイプのゴム製 や コルク製シールを超えたイイ仕事をする品です。  1台分セットされています。

17955-48-FLは、48〜79年前期のビックツイン用  強化型 コルク・ラバーシール製(下記 6762B 4枚入り)

17955-48-FLRは、48〜79年前期のビックツイン用  ラバーシール製(下記 6762B 4枚入り)

11133-FLは、79年後期〜84年のビックツイン用  ラバーシール製(下記 6762B 4枚入り)

プッシュ ロッド スプリング ワッシャー
品番6762B
 
\180

BT41−99年、XL57-85年 (上記 17955−48ーFLR ・11133−FL 及び 11133−V2 には、セットされています。)

このワッシャーが曲がっていたり、サビていたりすると O リングの脇からオイルがにじんできます。

プッシュロッドカバーの O リングを交換する際は、このワッシャーも交換することをおすすめします。

プッシュロッドカバー スプリング 1個
品番29132
 
\880
プッシュロッドカバー スプリング 4個セット
品番29133
 
\2,980

BT36〜84年、XL 1957〜1985年のプッシュロッドカバーに適合。

スプリングがヘタってくると、プッシュカバーからのオイルもれの原因になります。

純正部品番号 17947−36 に相当。

Made in USA

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